مردم نگران تعویض پلاک خودرو نباشند

فرمانده پلیس راهور گفت: به منظور جلوگیری از ازدحام در مراکز شماره گذاری و در جهت جلوگیری از شیوع بیماری کرونا، تمامی مدارک خرید و فروش بین طرفین معامله و قول نامه‌ها تا ۱۵ اردیبهشت اعتبار دارد.

سردار سید کمال هادیانفر در حاشیه بازدید از مرکز شماره گذاری میثم گفت: همچنین رانندگان خودرو‌هایی که معاینه فنی شان به اتمام رسیده یا اعتبار گواهینامه آن‌ها منقضی شده است نیاز به تمدید تا ۱۵ اردیبهشت سال آینده ندارند و می‌توانند تردد کنند و جریمه هم نخواهند شد.

 

وی افزود: تعطیلی مراکز شماره گذاری در درجه اول بر عهده ستاد ملی مبارزه با کرونای هر استان است و اگر مراکز تعویض پلاک هر استانی تعطیل شد به مردم توصیه می‌شود به مراکز استان‌های مجاور مراجعه نکنند.

 

سردار هادیانفر گفت: البته فرماندهی محترم نیروی انتظامی پیگیر این موضوع بوده و از هیئت دولت در خصوص تعطیلی مراکز تعویض پلاک خودرو سوال کرده است و منتظر پاسخ هستیم.

لطمه شدید کرونا به خودروسازی آلمان

 درحالی‌که شیوع ویروس کرونا بخش‌هایی از خودروسازی را فلج و تقاضا برای وسایل‌نقلیه را کاهش داده است، پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای خودرو در آلمان، بزرگ‌ترین بازار خودرویی اروپا نیز در سال ۲۰۲۰ با افت ۶ درصدی مواجه شود.

 

سازمان خودروسازی آلمان که این رقم را منتشر کرده پیش‌تر انتظار داشت آلمان افت ۴ درصدی تقاضا را در سال‌جاری تجربه کند.

 

بازار این کشور سال ۲۰۱۹ را با افزایش فروش پنج درصدی به پایان برد. این سازمان همچنین با توجه به شیوع ویروس کرونا تصویر تیره‌‌تری را برای خودروسازی چین پیش‌بینی کرده و انتظار دارد تقاضا در این کشور طی سال ۲۰۲۰ افت ۷ درصدی داشته باشد. پیش‌تر نهادهای مربوطه در چین اعلام کردند طی دو هفته نخست ماه فوریه و به‌دلیل واهمه از شیوع کرونا، تقاضا برای خودرو در این کشور افت بی‌سابقه ۹۲ درصدی را تجربه کرده است.

دلیل نوسانات شدید در بازار خودرو چیست؟

به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو، همیشه قیمت خودرو در بازار تحت تاثیر قیمت ارز مسیر خود را طی می‌کند. در مسیر قیمت‌های خودرو پارادوکس کاهش قدرت خرید مردم و سابقه افزایش قیمت خودرو، با توجه به شواهد درآمدهای ارزی وجود دارد.

 

بهرام شهریاری درباره نوسانات اخیر قیمت‌ها در بازار خوردو و آینده آن در شرایطی که در روزهای پایانی سال هستیم و طبق روال هر ساله در این روزها، شاهد تقاضا و به دنبال آن رشد قیمت خودرو بودیم، اظهار کرد: تا زمانی که عوامل این بالا و پایین شدن قیمت‌ها در بازار به طور کارشناسی شده مورد بحث و بررسی قرار نگیرد، نمی‌توان برای پیش‌بینی آینده آن به جواب رسید.

 

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: بالا رفتن قیمت‌ها در چند هفته گذشته به دلیل خروج ایران از بحث FATF و شوک ارزی بود که به دنبال خود افزایش قیمت کالاها را نیز داشت. بازار خودرو نیز که تحت تاثیر قیمت ارز قیمت‌های خود را بالا و پایین می‌کند، به دنبال صعود قیمت ارز، روند افزایشی به خود گرفت. پس از آنکه تاحدودی قیمت‌ها فروکش کرد، قیمت خودرو نیز کاهشی شد. البته که لازم به ذکر است هنوز به رقم‌های متعادل سابق خود بازنگشته است.

 

وی با بیان اینکه چشم‌اندازی برای ارزان‌تر شدن قیمت خودرو در بازار وجود ندارد، تصریح کرد: در رابطه با قیمت خودرو در بازار دو پارادوکس وجود دارد؛ علاوه بر اینکه دلیلی برای کاهش قیمت آن هم در بازار شب عید وجود ندارد و باتوجه به اینکه درآمد ارزی برای کشور وجود ندارد، احتمالا قیمت‌ها پایین نخواهد آمد و مجدد صعودی خواهد شد؛ قدرت خرید مردم نیز روز به روز کاسته شده و رفته‌رفته به سمتی حرکت می‌کند که دیگر مردم عادی توانایی خرید خودرو نخواهند داشت.

 

رکود تورمی در انتظار بازار خودرو

 

شهریاری افزود: این موضوع ما را به رکود تورمی بازمی‌گرداند؛ در گذشته نیز بازار خودرو ایران نیز تجربه رکود در عین تورم را به خود دیده و بسیار زیان ایجاد کرده است. چشم‌اندازی برای تغییر شرایط فعلا وجود ندارد. اگر دولت تمرکز خود را بر درآمدهای مالیات قرار داده باشد باید به این موضوع توجه شود که این مالیات از چه کسانی دریافت می‌شود؛ واحدهای تولید که بدهی‌ها بزرگی را بر دوش دارند و هنوز نتواسته‌اند از پس بازار و دلالان بربیایند، چگونه می‌توانند برای دولت تامین درآمد داشته باشند؟

 

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: با کاهش قدر خرید مردم درست است که تقاضا پایین می‌آید اما این کاهش تقاضا کاهش قیمت‌ها را رقم نمی‌زند، بلکه سبب رکود در بازار خواهد شد. البته که این رکود تورمی در آینده تنها شامل بازار خودرو نخواهد شد و سایر بازارها را هم درگیر خواهد کرد.

قرنطینه شدن پرسنل خودروساز آلمانی در کارخانه مونیخ به دلیل وجود کرونا

ابتلای یکی از کارکنان شرکت بی‌ام‌و به ویروس کرونا، موجب قرنطینه شدن ۱۵۰ نفر از پرسنل این خودروساز در کارخانه مونیخ شد.

 

شیوع ویروس خطرناک و کشنده کرونا که در ابتدا از چین آغاز شد، تاکنون بسیاری از کشورهای جهان را درگیر کرده و بر اساس آخرین آمارهای منتشر شده، جان بالغ بر 3000 نفر را گرفته است.

 

این ویروس تاکنون بسیاری از شرکت‌های بزرگ تکنولوژی، تولید کنندگان موبایل و خودروسازان را نیز به شدت متضرر کرده و موجب شده برخی از کارخانه‌های خود را به مدت نامعلومی تعطیل کرده و یا با حداقل ظرفیت به کار خود ادامه دهند.

 

حالا بر اساس تازه‌ترین اخبار منتشره در وب سایت سی‌نت به نقل از سخنگوی گروه خودروسازی بی‌ام‌و ، جواب مثبت آزمایش کرونای یکی از کارکنان فعال در کارخانه این خودروساز آلمانی در مونیخ موجب شده ۱۵۰ نفر از کارکنان این شرکت به مدت ۱۴ روز در منزل خود قرنطینه شوند تا از وضعیت سلامت آنها اطمینان حاصل شود.

 

فردا مبتلا به ویروس کرونا نیز هم‌اکنون در حال سپری کردن دوره درمان در بیمارستان است و شرایط عمومی او به گفته بی‌ام‌و، رضایت بخش گزارش و اعلام شده است.

 

نکته جالب اینجا است که فرد مبتلا به کرونا در کارخانه بی‌ام‌و، سابقه خروج از کشور یا سفر به سایر نقاط جهان را نداشته است.

 

شرکت خودروسازی بی‌ام‌و نیز تمامی افرادی که با وی به نوعی در ارتباط بوده‌اند را به مدت ۱۴ روز در منازل خود قرنطینه کرده است تا از انتقال و انتشار بیشتر آن در کارخانه جلوگیری به عمل بیاورد.

 

با اینکه شرکت بی‌ام‌و شرایط خط تولید خود را عادی توصیف کرده اما تعطیلی بسیاری از کارخانههای خودروسازی در چین، کره جنوبی و ژاپن به علت ابتلای کارکنان به ویروس کرونا، نگرانیهای متعددی را برای این خودروساز آلمانی نیز به وجود آورده است.

 

به گفته کارشناسان و تحلیلگران فعال در حوزه خودرو در صورتی که خطوط تولید بی‌ام‌و به منظور مقابله با ویروس کرونا تعطیل شود، این امر همچون سایر خودروسازان آسیایی، تاثیر جدی بر ارزش سهام و فروش آن خواهد داشت.

اتومبیل خود را از راه دور سرویس و تعمیر کنید!

گروه خودروسازی بی ام و در آلمان به تازگی اپلیکیشن موبایلی جدیدی را در اختیار خودروهای این برند قرار داده تا بتوانند از راه دور به سرویس و تعمیر خودروی خود بپردازند.

 

گروه خودروسازی بی ام و آلمان به تازگی خدمت و سرویس جدیدی را برای مشتریان و صاحبان خودروهای برندهای مینی و بی ام و معرفی کرده است که به واسطه آن می توانند از راه دور و بدون نیاز به مراجعه حضوری به مراکز مجاز تعمیر و نمایندگیهای معتبر خودروی خود را مورد سرویس و تعمیر قرار دهند.

 

صاحبان خودروهای برند آلمانی بی ام و و مینی قادر خواهند بود با دانلود اپلیکیشن اینترنتی مربوطه از پلتفرم فروشگاه‌های آنلاین موبایلی و نصب آن بر روی گوشیهای هوشمند خود، از راه دور به سرویس و تعمیر خودروی خود بپردازند.

 

به عقیده کارشناسان و تحلیلگران فعال در حوزه فناوری، این سرویس هم زمان با شیوع گسترده ویروس کرونا در کشورهای مختلف که بسیاری از مشاغل را به سمت و سوی دورکاری و اینترنتی هدایت کرده است، بدون شک از استقبال بینظیری از سوی کاربران و صاحبان خودروهای مذکور روبرو خواهد شد.

 

این اپلیکیشن موبایلی که i-Service نام دارد، از سوی گروه خودروسازی بی ام و در آلمان توسعه داده شده و در اختیار صاحبان خودروهای برندهای زیرمجموعه آن قرار داده شده است.

 

بر اساس گزارش وب سایت soyacincau، کاربران می توانند با استفاده از این اپلیکیشن، به تاریخچه سایر تعمیرات و سرویسهای پیشین خودروی خود نیز دسترسی پیدا کنند و تمامی اطلاعات مربوط به تاریخ و سرویس های آتی را نیز ردیابی و مشاهده کنند.

 

الزام سوخت‌گیری توسط کارکنان جایگاه‌های سوخت در کل کشور

فرآیند سوختگیری و پرداخت هزینه سوخت در تمامی جایگاه‌های عرضه سوخت، توسط کارکنان جایگاه‌ها انجام می‌شود.

 

در متن اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران برای پیشگیری و مقابله با انتشار ویروس کرونا آمده است: پیرو اطلاعیه وزارت بهداشت درباره همکاری در جلوگیری از شیوع ویروس کرونا، ضروری است فرآیند سوختگیری و پرداخت هزینه سوخت در تمامی جایگاه‌های عرضه سوخت، توسط کارکنان جایگاه‌ها انجام و دستکش یکبار مصرف برای استفاده عموم در دسترس قرار گرفته شود و تاکید می‌شود فرآیند سوختگیری و پرداخت هزینه بدون دستکش یکبار مصرف انجام نشود.

 

این اطلاعیه، جایگاه داران را مکلف کرده است باید تمامی نازل‌ها، صفحه کلید دیسپنسرها، سرویس بهداشتی و ... به طور مستمر با مواد ضدعفونی کننده مناسب نظافت شود.

 

این اطلاعیه تا اطلاع ثانوی در تمامی جایگاه‌های کشور لازم الاجراست.

خودرو بازهم ارزان‌تر می‌شود!

عضو اتحادیه فروشندگان اتوموبیل و نمایشگاه‌داران گفت: در صورت ادامه روند فعلی باز هم شاهد کاهش قیمت‌ها در روزهای آینده خواهیم بود.

 

علیرضا پورحسنی در خصوص تاثیر ویروس کرونا بر وضعیت فروش خودرو آن هم در روزهای پایانی سال گفت: معاملات ماشین در فضاهای عمومی و پر رفت و آمد انجام می‌شود و با توجه به اینکه در روزهای اخیر مردم از حضور در این اماکن اجتناب می‌کنند پس طبیعی است که شاهد افت محسوس معاملات خودرو در روزهای اخیر باشیم.

 

وی ادامه داد: ما 60 درصد بازار عید را از دست دادیم و دیگر نباید انتظار اتفاق خاصی در سال 98 باشیم.

 

پورحسنی در خصوص آخرین وضعیت قیمت خودروها گفت: در هفته گذشته با افزایش قیمت ارز و رفتن به لیست سیاه FATF قیمت‌ها روند صعودی به خود گرفت اما باز شدن کانال مالی و کنترل قیمت ارز باعث کاهش قیمت‌ها شد که اینها عوامل بین‌المللی هستند. در حوزه داخلی آن دسته از مالکان ماشین که با هدف کسب سود اقدام به ثبت‌نام خودرو کرده بودند اکنون با وجود گسترش ویروس و تعطیلی شهر و آینده مبهم این افراد به دنبال فروختن خودرو به هر قیمتی هستند زیرا سال آینده مدل آنها یک‌سال قدیمی می‌شود از طرف دیگر اکنون کمتر فردی دنبال خرید خودرو است. همچنین دغدغه اصلی مردم خرید ماسک و پیدا کردن مواد ضد عفونی و مریض نشدن است تا اینکه خودرو معامله کنند.

 

وی در پایان تصریح کرد: در صورت ادامه روند فعلی باز هم شاهد کاهش قیمت‌ها در روزهای آینده خواهیم بود.

آشنایی بیشتر با خودروی شهری و عجیب جدید سیتروئن + قیمت

سیتروئن به تازگی Ami مدل 2020 را معرفی کرده است که یک خودروی برقی کوچک طراحی شده برای دسترسی در شهرهای اروپا است.

 

در حالی که برخی خروجی بالای بسته باطری و طیف حرکتی را از ویژگی های مهم در خودروهای برقی می دانند، سیتروئن روی دیگر ویژگی های این خودروها تمرکز کرده است.

 

این خودرو که تنها طول 2.41 متر، عرض 1.39 متر و ارتفاع 1.52 متر دارد و شعاع چرخش آن 7.2 متر است، Ami یک خودروی هدفمند شهری محسوب می شود.

 

نیروی Ami از بسته باطری لیتیوم یونی 5.5 کیلووات ساعت تامین می شود که قدرت 6 کیلووات تولید می کند. این باطری می تواند در مدت سه ساعت از طریق خروجی 220 ولت به طور کامل شارژ شود.

 

چنین عملکردی برای طیف حرکتی 71 کیلومتر و بیشینه سرعت 45 کیلومتر بر ساعت مناسب است.

 

 

 

 

سایز و قدرت Ami آن را با برخی قوانین اروپا نیز سازگار کرده است.

 

رانندگانی حتی با سن 14 سال نیز می توانند در جاده های عمومی فرانسه این خودرو که از نظر فنی یک چهارچرخه سبک محسوب می شود را برانند در حالی که در دیگر بازارهای اروپایی میانگین سنی 16 سال برای استفاده از آن لازم است.

 

شیشه های قاب دار و سانروف پانورامیک هرگونه ترس از فضای بسته را برای مشتریان این خودرو از بین می برد.

 

کابین این خودرو مینیمال و در عین حال کاربردی است. Ami بدون هیچ نمایشگر سرگرمی اطلاعاتی با نگهدارنده ای برای تلفن همراه ارائه می شود که به عنوان تجهیزات ناوبری و سرگرمی اطلاعاتی عمل کند. Ami از طریق یک اپ با تلفن همراه متصل شده و ارتباط برقرار می کند و بر اطلاعاتی اساسی تمرکز دارد.

 

قیمت این خودرو از 6 هزار یورو شروع می شود.

 

 

شیوع کرونا مصرف بنزین را ۱۰ درصد کاهش داد

مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: از انتهای بهمن ماه به دلیل شیوع ویروس کرونا و کاهش رفت و آمد شهروندان میزان مصرف بنزین در کشور ۱۰ درصد کاهش یافت.

شهرام رضایی با بیان اینکه در حال حاضر میزان مصرف بنزین در کشور ۷۵ تا ۷۶ میلیون لیتر در روز است، اظهار کرد: در ابتدا تغییر قیمت بنزین میزان مصرف به ۹۵ تا ۹۶ میلیون لیتر در روز رسید.

 

وی افزود: در انتهای بهمن ماه این عدد به ۸۵ تا ۸۶ لیتر کاهش یافت و از زمان شیوع ویروس کرونا میزان مصرف بنزین مجدد کاهش یافته است و اکنون شاهد تقاضای کمتر مالکان خودرو برای سوخت هستیم.

 

وی با تاکید بر اینکه کاهش مصرف بنزین متاثر از ویروس کرونا بوده است، تصریح کرد: به نظر می رسد که پس از گذر از شرایط فعلی میزان مصرف کمی افزایش یابد.

 

در این میان با گسترش ویروس کرونا در شهرهای مختلف کشور به منظور جلوگیری از انتشار این ویروس در جایگاه‌های سوخت دستورالعمل جدیدی صادر شده که براساس آن روند سوختگیری باید توسط اپراتورها انجام شود.
بر اساس اعلام شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و پیرو اطلاعیه‌های وزارت بهداشت درخصوص همکاری در جلوگیری از شیوع ویروس کرونا به کلیه جایگاهداران توزیع فرآورده مایع و سی‌ان‌جی مقرر شد تا فرآیند سوختگیری و پرداخت در تمامی جایگاه‌های عرضه سوخت توسط اپراتور جایگاه انجام یا دستکش یکبار مصرف جهت استفاده عموم مردم در دسترس افراد قرار گرفته و فرایند سوختگیری و پرداخت بدون دستکش یکبار مصرف انجام نشود.

 

همچنین در این اطلاعیه آمده است که نازل‌ها و صفحه رمز کارت سوخت دیسپنسرها و همچنین اماکن عمومی جایگاه (سرویس بهداشتی و...) مستمراً با مواد مناسب ضدعفونی و پایش بهداشتی شود. این طرح تا اطلاع ثانوی در تمامی جایگاه‌های کشور لازم‌الاجرا است.

نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۲۰ هم به دلیل ترس از کرونا لغو شد

نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۲۰ تحت تاثیر شیوع ویروس کرونا لغو شد.

 

نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۲۰ که قرار بود در تاریخ پنجم تا پانزدهم مارس سال جاری میلادی در شهر ژنو سوئیس میزبان شرکت های خودرو سازی و علاقه مندان به صنعت خودرو باشد، تحت تاثیر شیوع ویروس خطرناک و کشنده کرونا و انصراف بسیاری از خودروسازان و فعالان در این صنعت، لغو شد.

 

لغو نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۲۰ به علت تصمیمات و اقدامات دولت سوئیس در ممنوعیت برگزاری هرگونه گردهمایی و تجمعات عمومی بیش از هزار نفر تا ۱۵ مارس سال جاری میلادی اعلام شده است.

 

بر اساس گزارش واشنگتن پست، گذشته بالغ بر ۶۰۰ هزار نفر از نمایشگاه خودروی ژنو بازدید کرده بودند که همین رقم لغو برگزاری این رویداد مهم را توجیه می کند.

 

هنوز معلوم نیست که خودروسازانی که می‌خواستند در جریان این نمایشگاه از محصولات جدید خود رونمایی کنند ، برای معرفی این خودروها چه برنامه ای خواهند داشت.

 

بسیاری از کارشناسان و تحلیلگران فعال در حوزه خودرو بر آورد و اعلام کردند که به احتمال زیاد بسیاری از خودروسازان محصولات جدید خود را به صورت آنلاین رونمایی خواهند کرد. برخی دیگر از آنها نیز بر این باورند که احتمالاً برخی دیگر از شرکت های خودروسازی و معرفی محصولات جدید خود را به زمان و نمایشگاه دیگری به تعویق بیندازند.

معاملات بازار خودرو در پایین‌ترین حد ممکن!

شیوع ویروس کرونا در کنار کاهش نرخ ارز و پایین آمدن تقاضای خرید در بازار باعث افت قیمت برخی خودروها در بازار شد که البته در مقایسه با نرخ‌های نجومی روزهای گذشته، رقم بالایی نیست.

 

هرچند در آستانه شب عید و همچنین با ادامه محدودیت عرضه خودروسازان اوایل ماه جاری شاهد افزایش قیمت خودروها در بازار بودیم، ولی عواملی مانند نبود خریدار در بازار، کاهش نرخ ارز و همچنین شیوع ویروس کرونا باعث کاهش قیمت برخی خودروها در بازار شده است. البته این افت قیمت با ها چندان قابل توجه نیست و در مقابل رشد نجومی نرخ ها، عدد بزرگی به حساب نمی‌آید.

 

سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو در این مورد با بیان اینکه در حال حاضر قیمت‌هایی که برای خودرو در بازار و سایت‌ها ارائه می‌شود، کاذب و غیرواقعی است، به فارس می‌گوید: اگر برای فروش خودرو در بازار، سقف قیمتی مشخص شود و به عنوان مثال بگویند که بیشتر از 20 تا 30 درصد امکان افزایش قیمت خودرو نسبت به نرخ کارخانه وجود ندارد، بازار قابل کنترل خواهد بود و این حد از نابسامانی به وجود نمی‌آید.

 

وی با بیان اینکه بازار خودرو راکد است و خرید و فروش زیادی انجام نمی‌شود، ادامه می‌دهد: در حال حاضر قیمت‌ها سلیقه‌ای اعلام می‌شود و هر شخصی به دلخواه خود، قیمت تعیین می‌کند، در حالی که اگر سقف قیمتی مشخص بود، نهادهای نظارتی می‌توانستند نظارت بهتری بر بازار داشته باشند.

 

مؤتمنی با بیان اینکه قیمت حاشیه بازار خودرو توسط خودروسازان تعیین می‌شود، معتقد است: کار تجاری را باید فعالان بازار انجام دهند و اگر فروش خودرو در دست اتاق اصناف و اتحادیه‌ها بود، امروز شاهد فاصله قیمت بالا بین کارخانه و بازار خودرو نبودیم. 

 

در این راستا به گفته یک مقام مسئول، در جلسه ای که پیش از داغ شدن موضوع شیوع ویروس کرونا برای رفع مشکل هرج و مرج بازار خودرو با حضور وزیر صنعت، مدیران خودروساز و فعالان بازار خودرو تشکیل شد، خودروسازان خواستار فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار بودند و می‌گفتند که بهتر است اختلاف قیمت کارخانه با بازار مدیریت شود و در صنعت خودرو مصرف شود، زیرا در حال حاضر این اختلاف قیمت نصیب دلالان می‌شود.

 

این مقام مسئول به فارس می‌گوید: عرضه محدود خودروسازان عاملی برای نابسامانی بازار خودرو است و مدیران خودروساز در شرایطی خواستار فروش خودرو با قیمت حاشیه بازار هستند که نهادی برای تعیین قیمت حاشیه بازار وجود ندارد و تضمینی برای جلوگیری از افزایش بیشتر قیمت در بازار نیز وجود ندارد.

کاهش ۲ تا ۹۰ میلیونی قیمت برخی خودروها در بازار

بررسی میدانی از بازار خودروی پایتخت حاکی است جو روانی عجیبی که در پی بالا رفتن نرخ دلار در روزهای گذشته با افزایش قیمت‌ها ایجاد شده بود، از بعدازظهر دیروز فروکش کرده و قیمت‌ها روند نزولی گرفته‌اند.

امروز در گروه سایپا هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۶۴.۵ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ به ۶۱.۵ میلیون تومان، پراید ۱۵۱ به ۶۷ میلیون تومان، تیبا صندوق‌دار ۷۰ میلیون تومان، تیبا ۲ جاچ‌بک ۷۶ میلیون تومان (قیمت دیروز ۷۸ میلیون تومان)، ساینا دنده‌ای ساده ۷۶ میلیون تومان، ساینا فول ۸۱ میلیون تومان، وانت نیسان بنزینی ۹۷ میلیون تومان (قیمت دیروز ۱۰۴ میلیون تومان) و نوع دوگانه سوز آن ۱۰۷ میلیون تومان (قیمت دیروز ۱۱۵ میلیون تومان) قیمت خوردند.

 

در گروه ایران‌خودرو نیز هر دستگاه سمند ال ایکس ۱۰۴ میلیون تومان (قیمت دیروز ۱۱۳ میلیون تومان)، دنا ۱۵۰ میلیون تومان (دیروز ۱۶۰ میلیون تومان)، ‌پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۹۶ میلیون تومان (دیروز ۱۰۴ میلیون تومان)، پژو پارس ۱۲۳ میلیون تومان (دیروز ۱۳۲ میلیون تومان)، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده ۱۰۲ میلیون تومان (دیروز ۱۰۸ میلیون تومان) و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ فول ۱۰۵ میلیون تومان (دیروز ۱۱۳ میلیون تومان) قیمت‌گذاری شدند.

 

با این حال کارشناسان بازار می‌گویند مراجعات مردمی برای خرید و فروش در حداقل خود است و قیمت‌ها روی کاغذ است.

 

کارشناسان معتقدند افراد «نابلد» که احساس می‌کنند با گران شدن دلار قیمت خودرو نیز افزایش می‌یابد، به طمع رشد قیمت‌ها به خرید اقدام می‌کنند و هیچ‌وقت یک نمایشگاه‌دار برای خودرویی مثل سانتافه یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان نمی‌پردازد.

 

«سعید موتمنی» رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت می‌گوید: هر کالایی یک قیمت منطقی و یک قیمت کاذب دارد، خرید خودرو در این زمان موجب افزایش سوء استفاده سودجویان می‌شود.

 

وی افزود: افزایش قیمت دلار اثر روانی خود را بر بازار خودرو گذاشته و به‌طور مثال شاهد بودیم در روزهای گذشته قیمت تیبا هاچ‌بک به بیش از ۸۰ میلیون تومان رسیده است.

 

موتمنی خاطرنشان‌کرد: وقتی قیمت ارز افزایش می‌یابد، آنهایی که خودرو در اختیار دارند نمی‌فروشند و وقتی عده‌ای به صورت هماهنگ در فضای مجازی قیمت بالایی برای خودروها اعلام می‌کنند، نظارتی بر آنها نیست و از طرفی عرضه و تقاضا هم با هم همخوانی ندارد، شاهد این اوضاع هستیم.

 

وی تاکید کرد: ‌اخبار منفی بیش از اخبار مثبت بر مردم تاثیرگذار است؛ به‌طور مثال دیروز خبری درخصوص افزایش ۴۰ تا ۵۰ درصدی مواد اولیه مورد نیاز قطعه‌سازان منتشر شد که اثر منفی بر بازار و افزایش قیمت‌ها بر جای گذاشت.

 

این مقام صنفی ادامه‌ داد: تفاوت بالایی که بین قیمت کارخانه‌ای و قیمت بازاری خودروها ایجاد شده (به عنوان نمونه بیش از ۶۰ میلیون تومان در خودروی دنا)، افرادی که پول مازاد دارند را تحریک به ثبت‌نام برای خرید خودرو می‌کند.

 

امروز در گروه مونتاژی‌ها هر دستگاه هایما اس۷ به ۳۹۰ میلیون تومان (دیروز ۴۱۵ میلیون تومان)، پژو ۲۰۰۸ به ۴۶۸ میلیون تومان (دیروز ۴۸۰ میلیون تومان) و جک اس ۵ به ۳۷۵ میلیون تومان (دیروز ۴۰۰ میلیون تومان) قیمت خوردند.

 

امروز هر دستگاه مزدا۳ به ۵۲۵ میلیون تومان (دیروز ۵۴۵ میلیون تومان)، رنو تلیسمان ۸۲۰ میلیون تومان (دیروز ۸۵۰ میلیون تومان)، رنو کولئوس یک میلیارد و ۶۰ میلیون تومان (دیروز یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان) و سانتافه یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان (دیروز یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان) قیمت‌گذاری شدند.

 

کارشناسان معتقدند اگر سقف قیمتی برای خودروها داشته باشیم، بازار سیاه کنونی را شاهد نخواهیم بود و بازار باید کنترل شود.

 

به گفته آنان، قیمت تمام شده هر خودو مشخص است و باید با در نظر گرفتن سودی مشخص، قیمت بازاری آن را تعیین کرد.

 

یک نمایشگاه‌دار خودرو در مرکز پایتخت گفت:‌ همین خودروهایی که به تازگی مجوز خروج از گمرکات را گرفته، شاید تا پنج برابر قیمت‌شان خرید و فروش شوند، زیرا هیچ نظارتی بر قیمت‌ها وجود ندارد.

 

وی معتقد است اگر نظارت بر بازار وجود داشته و کنترل شود، سوء استفاده‌کنندگان از این بازار خارج خواهند شد.

معرفی عوامل بحران، چرا این روزها نباید سفر کنیم

سفرهای زمستانی، هم‌ زمان با بارش‌ ها و لغزنده بودن جاده‌ ها، همواره خطر تصادفات را درپی دارند، حالا با وجود ویروس کرونا، خطرات را دوچندان می‌کند. 
 «استاندار گیلان اعلام کرد ظرف دیروز و امروز ۲۰درصد بار ورودی به استان گیلان بیشتر شده است. طبق بررسی‌های انجام‌شده، استان گیلان بعد از استان قم از لحاظ شیوع بیماری کرونا، در مقام دوم قرار دارد.» این جملات روز گذشته، از زبان ایرج حریرچی، دبیر «ستاد ویژه مدیریت پیشگیری از آلودگی با ویروس کرونا» و معاون‌کل وزارت بهداشت در نشست خبری سخنگوی دولت درباره ویروس کرونا مطرح و البته با واکنش مردم مواجه شد و سوالی بزرگ را مطرح کرد. «تعطیل شدیم، می‌توانیم مثل باقی روزهای سال سفر کنیم؟»

 

موقعیتی متفاوت‌ تر از همیشه
هفته گذشته، هم‌زمان با شیوع ویروس کرونا در کشور و خبر فوت دو بیمار در قم، زمزمه‌های بسیاری درباره تعطیلی مدارس، ادارات و قرنطینه شهرها مطرح شد. زمزمه‌هایی که نوید سفر و افزایش آمدوشد را دارد. سرانجام ابتدای هفته گذشته مسئولان به این نتیجه رسیدند تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها می‌تواند به نفع شهروندان باشد. با این حال آمارهای رسمی نشان می‌دهند بسیاری از خانواده‌ ها بعد از تعطیلی مدارس فرزندان یا تعطیل شدن محیط‌های کاری به فکر سفر افتاده‌اند.سفرهایی که احتمالا چند خطر اصلی درپی خواهد داشت. سفرهای زمستانی، هم‌زمان با بارش‌ها و لغزنده بودن جاده‌ها، همواره خطر تصادفات را درپی دارند، حالا با وجود ویروس کرونا، خطرات را دوچندان می‌کند. 

 

امیرهوشنگ محبی، کارشناس شهری گفت: «شرایط کشور حالت ویژه دارد؛ این شرایط را به‌خوبی می‌توان در شهرها و کمبود وسایل ضدعفونی‌کننده و ماسک مشاهده کرد. سفر در شرایط عادی می‌تواند باری بر دوش شهرها اضافه کند، اما در این شرایط، به بحرانی‌تر شدن شرایط ممکن است دامن بزند.»
او ادامه داد: «در شهرهایی مانند تهران و اراک، سیستم حمل‌ونقل شهری، به‌طور مداوم و شبانه‌روزی در حال استریل شدن است، اما بازهم نمی‌توان به مردم اطمینان داد وضعیت سفید است؛ حال چگونه می‌توان سفر افراد را توجیه کرد؟ 
سفرهایی که در شرایط ایمنی روانی کامل انجام نمی‌شود و می‌تواند خطرساز باشد و درعین‌حال، توصیه‌های پزشکی می‌گوید از تجمع‌ دوری کنید. حالا اتوبوسی را تصور کنید که برای ساعاتی طولانی گروهی از مسافران را در فضایی سربسته کنار هم جمع می‌کند. این دیگر نمی‌تواند یک اتوبوس معمولی باشد، بلکه کپسول خطرناکی است که مسافران با رضایت آن را انتخاب کرده‌اند.»

 

خطر ابتلا به بیماری بالاست
دومین کانون شیوع ویروس کرونا در کشور بعد از قم، استان گیلان بود. چنانچه ویدئوهایی که روزهای ابتدای هفته گذشته منتشر شده بود، نشان می‌داد یک بیمارستان در غرب استان گیلان نیز به محلی برای قرنطینه بیماران کرونایی تبدیل شد که البته واکنش بسیاری از شهروندان گیلانی را نیز به‌دنبال داشت. با این‌حال به‌نظر می‌رسد سفر به شهری که احتمالا مبتلایان زیادی دارد که هنوز در دوره نهفته‌ بیماری به سر می‌برند، خطر ابتلای به این بیماری را بالا می‌برد. 
اسکان موقت، دردسر آفرین می‌شود 

 

یکی از مهم‌ترین توصیه‌های سازمان بهداشت جهانی به افراد در معرض ویروس کرونا، پرهیز از حضور در مراکز و اماکن پرجمعیت است. حضور در میان جمعیت می‌تواند میزان ابتلا را بالا ببرد. باتوجه به اینکه پلیس راهور از احتمال بارندگی در بسیاری از معابر به‌ویژه معابر کوهستانی خبر داده است. 

 

هیچ بعید نیست جاده‌های کشور، دستکم در مسیرهای غربی یا شمالی با کولاک و برف مواجه شوند. حال تصور کنید اگر اتفاقی که هفته گذشته برای مسافران گیلانی پیش آمد و مسافران در برف ماندند و مجبور به اسکان در پناهگاه‌های دسته‌جمعی شدند، اگر این بار نیز برای مسافران رخ بدهد و بسیاری به‌دلیل نداشتن تجهیزات ایمنی و مواجهه با برف‌وکولاک در جاده‌ها بمانند و مجبور به اسکان موقت در پناه‌گاه‌ها یا خودروهای سرد خود شوند، چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ آن هم در شرایطی که هشدارهای بسیاری در مورد به حداقل رساندن تردد در شهر، پرهیز از سفر داده می‌شود.
واضح است احتمال ابتلا به ویروس به‌ دلیل تجمع افراد در کنار هم و البته پایین آمدن مقاومت ایمنی بدنشان بالا می‌رود و هیچ بعید نیست بعد از تعطیلات افراد زیادی به‌عنوان ناقل به شهرها و مناطق سکونت خود باز گردند. 
چه باید کرد؟
هرچند که ویروس کرونا در این روزها ترس را در دل شهروندان انداخته است. اما رعایت توصیه‌های بهداشتی می‌تواند مانع انتقال ویروسی شود که تا این لحظه حدود 12نفر را کشته است. وزارت بهداشت در همین رابطه توصیه کرد این روزها از سفرهای غیرضروری پرهیز شود.

کاهش فروش خودرو در چین تا 92 درصد

در حالی که آمار مرگ و میر ناشی از ویروس کرونا در چین به بیش از 2200 نفر رسیده، تبعات اقتصادی شیوع این بیماری هم ادامه دارد.

 

بنابر اعلام انجمن خودروهای سواری در چین، فروش خودرو در این کشور در نیمه اول ماه جاری میلادی (فوریه) حدود ۹۲ درصد کاهش یافته است.

 

این ارقام در حالی اعلام شده که بسیاری از نمایشگاه‌های فروش خودرو در چین بسته است و متقاضیان خرید خودرو هم به دلیل کرونا از خرید خودداری کرده‌اند.

 

در هفته اول فوریه فروش خودرو در چین ۹۶ درصد کاهش یافت؛ و در این هفته ۸۱۱ خودرو به طور متوسط در روز فروخته شد.

 

با گذشت زمان، فروشندگان خودرو البته به تدریج فعالیت خود را از سر گرفتند و انجمن خودروهای سواری در چین امیدوار است نیمه دوم فوریه شاهد افزایش فروش خودرو باشد.

 

چین بزرگترین بازار خودرو در جهان است؛ این کشور در سال ۲۰۱۹ میلادی بیش از ۲۱ میلیون خودرو فروخت.

 

البته حتی پیش از آغاز بحران کرونا، فروش خودرو در چین به دلیل کاهش رشد اقتصادی این کشور و تنش چین و آمریکا، افت کرده بود.

خودرو در مسیر کاهش قیمت؟

بررسی قیمت‌ها در بازار خودرو، نشان می‌دهد پس از صعود یکباره قیمت‌ها در بازار خودرو در ابتدای هفته جاری نسبت به هفته گذشته؛ اکنون بازار مجدد روند نزولی به خود گرفته و قیمت‌ها در بازار خودرو کاهش پیدا کرده است.

 

 آنچه که رصد قیمت‌ها در بازار خودرو نشان می‌دهد، این است که همانطور که قیمت‌ها در روز شنبه این هفته به اوج خود رسیده بود و نسبت به هفته پیش از آن افزایش قیمت عجیبی داشت، مجدد تغییر مسیر داده و روند نزولی بر خود گرفته است.

 

این کاهش قیمت در حالی رخ میدهد که مشتریان از قیمت خودرو بی اطلاع بوده و دچار نوعی سردرگمی شده‌اند.

نگاهی به قیمت خودرو از زبان خودروسازان با توجه به صورت‌های مالی ۱۰ ماه امسال

سه خودروساز بزرگ کشور در صورت‌های مالی ارائه شده به بورس (مربوط به ۱۰ ماه امسال)، متوسط قیمت فروش محصولات خود را اعلام کردند.

 

قیمت‌های اعلامی نشان می‌دهد فاصله‌ای بسیار زیاد میان نرخ کارخانه و بازار خودروها وجود دارد، موضوعی که از سیاست قیمت‌گذاری دستوری وزارت صنعت،معدن و تجارت سرچشمه می‌گیرد. البته قیمت خودروهایی که به‌صورت فروش فوری عرضه شده‌اند، بسیار بالاتر از نرخ‌های اعلامی در صورت‌های مالی خودروسازان است. در واقع به نظر می‌رسد آنچه به‌عنوان قیمت فروش در صورت‌های مالی شرکت‌های خودروساز آمده، به پیش‌فروش‌های آنها مربوط می‌شود. خودروسازان تا قبل از تحریم صنعت خودرو در اواسط تابستان ۹۷، چیزی حدود یک میلیون دستگاه پیش فروش کرده بودند که با دستور وزارت صمت مجبور به تحویل آنها با قیمت‌های قدیم (قیمت‌هایی بسیار پایین تر از بازار و حتی فروش فوری ها) هستند.

 

در بین سه خودروساز بزرگ کشور، ایران خودرو انواع پژوهای خود را با متوسط قیمت ۵۰ میلیون و ۶۸۰ هزار تومان فروخته و قیمت متوسط سمند نیز کمی بیش از ۴۶ میلیون و ۱۷۰هزار تومان بوده است. این دو خودرو در بازار قیمت‌های بالای ۱۲۰ میلیون تومان دارند.آبی‌های جاده مخصوص اما ۱۱۷ دستگاه سوزوکی گرندویتارا در ۱۰ ماه امسال به فروش رسانده‌اند که آمار نشان می‌دهد خودرو موردنظر با قیمتی بالغ بر ۱۵۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان فروخته شده که گران ترین محصول این شرکت بوده است. ویتارا البته به دلیل تحریم و قطع ارسال قطعات، دیگر مونتاژ نمی‌شود.

 

دیگر محصول ایران خودرو به نام رانا نیز با متوسط قیمت ۵۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش رسیده و دنا هم بیش از ۶۶ میلیون تومان قیمت داشته است.در حال حاضر رانا در بازار قیمتی برابر با ۱۰۷ میلیون تومان دارد و دنا هم ۱۹۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد. از سوی دیگر، تندر-۹۰ که در بازار قیمتی بالای ۱۵۰ میلیون تومان دارد، در صورت‌های مالی ایران خودرو محصولی ۴۱ میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی معرفی شده است.

 

آبی‌های جاده مخصوص اما دو محصول چینی به نام هایما و دانگ فنگ را نیز مونتاژ می‌کنند که اولی قیمتی بالغ بر ۹۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان داشته و قیمت دانگ فنگ هم کمتر از ۴۲ میلیون تومان بوده است. در این بین برای خرید دانگ‌فنگ باید بالغ بر ۱۸۰ میلیون تومان هزینه کرد و هایما نیز قیمتی بسیار بالاتر از آنچه در صورت‌های مالی ایران خودرو آمده، در بازار دارد. ایران خودرو اما پژو ۲۰۰۸ را نیز با قیمتی بیش از ۱۰۰ میلیون تومان فروخته، حال آنکه نرخ آن در بازار ۴۴۰ میلیون تومان است.

 

در بین محصولات سایپا نیز متوسط قیمت پراید، بالای ۲۸ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان بوده و تیبا هم بالغ بر ۳۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به فروش رفته است. پراید در بازار حداقل ۶۳ میلیون تومان قیمت دارد و تیبا هم در مدل معمولی اش ۷۷ میلیون تومان به فروش می‌رسد. سایپایی‌ها اما سراتو خودرویی که البته دیگر به مونتاژ نمی‌رسد را با قیمت ۲۰۸ میلیون تومان فروخته‌اند تا لقب گران ترین محصول فروخته شده خودروسازی ایران در ۱۰ ماه امسال نصیب آن شود. سراتو در بازار با قیمتی برابر با ۴۱۹ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

 

دیگر محصول مونتاژی این شرکت به نام آریو نیز قیمتی بالغ بر ۵۹ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان داشته، حال آنکه خرید آن از بازار ۱۷۳ میلیون تومان آب می‌خورد. چانگان نیز به‌عنوان دیگر خودرو مونتاژی و چینی سایپا، با قیمتی بالغ بر ۱۱۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان در ۱۰ ماه امسال تحویل مشتریان شده است. برای خرید این خودرو در بازار باید ۲۵۹ میلیون تومان هزینه کرد.صورت‌های مالی پارس خودرو نیز نشان می‌دهد محصولات گروه رنو این شرکت بیش از ۴۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت داشته‌اند، حال آنکه مثلا پارس تندر در بازار ۱۸۷ میلیون تومان قیمت دارد و ساندرو استپ‌وی هم ۲۶۰ میلیون تومان.

کرونا به خودروسازی ایران رسید؟

با ورود ویروس کرونا به کشور و تایید رسمی ابتلا و مرگ چند نفر از شهروندان، بسیاری از همایش‌ها، سینماها، دانشگاه‌ها و مدارس تعطیل شده‌اند، با این حال فعلا خبری از توقف تولید در واحدهای صنعتی به ویژه خودروسازی و قطعه‌سازی نیست.

کرونا که برای اولین بار در اواخر سال ۲۰۱۹ میلادی در چین شیوع پیدا کرد، جدا از گرفتار کردن ده‌ها هزار نفر و کشتن بالغ بر دو هزار و ۳۰۰ نفر تا به امروز، بسیاری از واحدهای تولیدی در این کشور را نیز به تعطیلی کشاند. از خطوط تولید غول‌های فناوری و دیجیتال گرفته تا خودروسازان و قطعه‌سازان، همه کم و بیش گرفتار ویروس کرونا شدند و فعالیت‌شان به‌صورت مقطعی به حالت تعلیق درآمد. مرکز شیوع این ویروس، ووهان چین بود، شهری که بسیاری از خودروسازان و قطعه‌سازان جهان و البته خود چین در آن پایگاه تولیدی دارند. از همین رو اکثر خودروسازان و قطعه‌سازان، واحدهای تولیدی خود را تعطیل کردند تا از شیوع بیشتر این ویروس جلوگیری شود. با وجود آنکه تعطیلی موقت صنایع خودرو و قطعه در ووهان، برای چینی‌ها و برندهای خارجی بسیار گران تمام شد، اما آنها در توقف تولید تردید نکردند تا سلامتی و جان افراد کمتری به خطر بیفتد. به هر حال ازآنجاکه خطوط تولید فضاهایی سربسته هستند و تجمع و ارتباط افراد با یکدیگر کم نیست، می‌تواند سبب شیوع بیشتر ویروس کرونا شود، بنابراین یکی از دلایل احتمالی برای تعطیلی موقت آنها، همین موضوع است. از سوی دیگر، تعطیلی خطوط تولید به خودی خود سبب می‌شود رفت و آمدها محدود و در نتیجه، از گستردگی شیوع ویروس کاسته شود.

 

کرونا اما پس از مدت‌ها تایید و تکذیب، بالاخره به ایران نیز رسید و بنابر آمار رسمی اعلام شده از سوی وزارت بهداشت (تا لحظه تنظیم این خبر)، ۴۳ نفر مبتلا و هشت قربانی را از خود به جا گذاشته است. متخصصان معتقدند این ویروس به اندازه آنفلوآنزا کشنده نبوده و کم خطرتر به حساب می‌آید، اما مشکل اصلی‌اش سرعت بالای انتقال و شیوع آن است. به همین دلیل، بسیاری از همایش‌ها، سینماها، دانشگاه‌ها، مدارس و جلسات اداری در کشور لغو و تعطیل و حتی قرار است رویدادهای ورزشی نیز بدون تماشاگر برگزار شوند. این تمهیدات برای آن است که از شیوع کرونا کاسته و به تدریج مهار شود. این در حالی است که فعلا خبری از توقف تولید در واحدهای صنعتی از جمله خطوط تولید خودروسازان و قطعه‌سازان (مانند آنچه در چین رخ داد) نیست.

 

بنابر اطلاعیه‌های رسمی، دانشگاه‌های برخی مناطق کشور از جمله تهران، البرز، قزوین و اصفهان تعطیل شده‌اند که نشان از اقدام مسوولان برای جلوگیری از شیوع کرونا در این استان‌ها دارد. در این بین، تهران به‌عنوان قطب خودروسازی کشور شناخته می‌شود و پایگاه تولید اصلی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در «جاده مخصوص» قرار دارد، ضمن آنکه برخی شرکت‌های بخش خصوصی نیز در پایتخت دارای خط تولید هستند. همچنین واحدهای تولیدی بسیاری از قطعه‌سازان بزرگ کشور نیز در تهران و البرز قرار گرفته، ضمن آنکه قزوین و اصفهان جزو تامین‌کنندگان اصلی قطعات خودرو به شمار می‌روند. حال این پرسش ایجاد شده که آیا شبیه آنچه در چین اتفاق افتاد، در خودروسازی و قطعه‌سازی کشور نیز رخ می‌دهد؟ آیا برای جلوگیری از شیوع بیشتر ویروس کرونا، فعالیت در خطوط تولید خودروسازان و قطعه‌سازان در مناطق تهران، البرز، قزوین، اصفهان و دیگر شهرهای دارای پایگاه تولیدی، موقتا لغو خواهد شد؟ تا لحظه تنظیم این گزارش هیچ خبری مبنی بر تعطیلی واحدهای صنعتی به ویژه خطوط تولید خودروسازان و قطعه‌سازان منتشر نشده و باید منتظر ماند و دید در روزهای آتی و با توجه به گسترش یا کنترل جولان کرونا، چه تصمیمی در این مورد اخذ می‌شود.

کاهش 92 درصدی فروش خودرو در چین از ترس کرونا

فروش خودروهای سواری در چین 92 درصد در دو هفته اول فوریه به خاطر شیوع ویروس کرونا کاهش یافته است که انتظار می رود باعث کاهش رشد تجارت چین و پایین آمدن سرمایه گذاری خارجی در این کشور در سه ماهه اول 2020 شود.

 

طبق اطلاعات اتحادیه خودروهای سواری چین، فروش روزانه این خودروها از اول تا شانزدهم فوریه تا 4909 خودرو کاهش یافته است در حالی که این رقم در سال گذشته طی همین دوره 59930 خودرو بود.

 

این اتحادیه اعلام کرد:« نمایندگی های بسیار کمی در هفته های اول فوریه باز شده و رفت و آمد مشتری ها در آنها بسیار کم بوده است».

 

شیوع ویروس کرونا و به دنبال آن طولانی شدن تعطیلات سال نوی چینی، به شدت به فروش خودرو در بزرگترین بازار خودروی جهان آسیب زده است. این بازار قبل از شیوع ویروس هم با مشکلاتی مواجه بود.

 

 

 

در اواخر ژانویه و در ماه فوریه، افراد کمی در چین به دنبال خرید خودروی سواری بودند. خودروسازان بزرگ داخلی و جهانی موقتاً تولید خود را در این کشور متوقف کرده اند.

 

با ثابت ماندن فروش خودرو و فعالیت صنعتی در چین، انتظار می رود ارقام تجاری این کشور در ژانویه و فوریه شرایط خوبی نداشته باشد چون فعالیت‌های صنعتی و لجستیکی بسیار کند شده اند.

 

وزارت بازرگانی چین اعلام کرد انتظار می رود آمار تجارت ماه های ژانویه و فوریه یک کاهش شدید در نرخ رشد صادرات و واردات این کشور را نشان دهد.

با سرکش شدن قیمت‌ها ; بازار خودرو به کما رفت

بازار خودرو از اواسط هفته جاری روند صعودی قیمت را تجربه کرد. به اعتقاد فعالان بازار،عامل اثرگذار در این زمینه افزایش نرخ ارز بود.

 

به این ترتیب در شرایطی شاهد صعودی شدن قیمت‌ها در بازار خودرو هستیم که دو هفته پیش با انتشار اخبار مربوط به مالیات‌ستانی از نقل و انتقالات خودرو بسیاری از فروشندگان ترجیح دادند، محصولات خود را به بازار عرضه کنند که همین مساله منجر به کاهش قیمت‌ها شد، اما این اقدام چندان دوام نداشت.آنچه مشخص است بازار خودرو بعد از اعمال تحریم‌ها به شدت متاثر از دیگر بازارها بخصوص ارز پیش رفته است.

 

اما در روزهای پایانی هفته، بازار تحت تاثیر برگزاری انتخابات مجلس یازدهم و همچنین نشست FATF به کما رفته است.

 

البته دست اندرکاران بازار همچنان معتقدند عرضه کم خودروسازان در شرایطی که بازار وارد آخرین ماه سال شده می‌تواند مهم‌ترین دلیل افزایش قیمت‌ها باشد.

 

بازار خودرو به‌صورت سنتی در ماه‌های پایانی سال پر جنب‌و‌جوش‌تر از همیشه است. از این رو شاهد هستیم که تقاضا در بازه زمانی مذکور بیش از گذشته است و همین اتفاق بر منحنی قیمتی تاثیر‌گذار بوده است. بنابراین افزایش تقاضا در کنار جایگزینی نگاه مصرفی با نگاه سرمایه‌ای سبب می‌شود که تقاضا از این ناحیه نیز تاثیر بپذیرد. در حال حاضر شاهد هستیم که برخی دارندگان سرمایه به منظور تبدیل نقدینگی خود به کالا از جمله خودرو در بازار حضور پیدا کرده و همین اتفاق نیز رشد قیمت‌ها را تشدید می‌کند.

 

همان‌طور که اشاره شد برگزاری انتخابات مجلس و همچنین تصمیم سازمان FATF در قبال ایران که روز جمعه مشخص می‌شود، سبب شده بازار به کما برود. به اعتقاد بسیاری از دست اندرکاران بازار، فروشندگان تا مشخص شدن نتایج انتخابات و نشست FATF عرضه‌ای به بازار نخواهند داشت چرا که بیم آن دارند نتایج نشست FATF محدودیت‌های نقل و انتقال مالی را تشدید کند و همین مساله روی بازار ارز تاثیر منفی بگذارد و نمودار نرخ ارز را صعودی کند.

 

در هر صورت آنچه مشخص است با وجود رشد قیمت‌ها، بازار همچنان در کما است و خرید‌و‌فروشی انجام نمی‌شود.در این زمینه یک دست‌اندرکار بازار به «دنیای اقتصاد» می‌گوید که رشد روز‌افزون قیمت‌ها در بازار بسیاری از مشتریان را از خرید خودرو ناامید کرده، این در شرایطی است که در کنار عوامل فزاینده قیمت‌ها، آنچه می‌تواند در آینده نزدیک به افت قیمت منجر شود نبود خریدار در بازار است.

با سرکش شدن قیمت‌ها ; بازار خودرو به کما رفت

بازار خودرو از اواسط هفته جاری روند صعودی قیمت را تجربه کرد. به اعتقاد فعالان بازار،عامل اثرگذار در این زمینه افزایش نرخ ارز بود.

 

به این ترتیب در شرایطی شاهد صعودی شدن قیمت‌ها در بازار خودرو هستیم که دو هفته پیش با انتشار اخبار مربوط به مالیات‌ستانی از نقل و انتقالات خودرو بسیاری از فروشندگان ترجیح دادند، محصولات خود را به بازار عرضه کنند که همین مساله منجر به کاهش قیمت‌ها شد، اما این اقدام چندان دوام نداشت.آنچه مشخص است بازار خودرو بعد از اعمال تحریم‌ها به شدت متاثر از دیگر بازارها بخصوص ارز پیش رفته است.

 

اما در روزهای پایانی هفته، بازار تحت تاثیر برگزاری انتخابات مجلس یازدهم و همچنین نشست FATF به کما رفته است.

 

البته دست اندرکاران بازار همچنان معتقدند عرضه کم خودروسازان در شرایطی که بازار وارد آخرین ماه سال شده می‌تواند مهم‌ترین دلیل افزایش قیمت‌ها باشد.

 

بازار خودرو به‌صورت سنتی در ماه‌های پایانی سال پر جنب‌و‌جوش‌تر از همیشه است. از این رو شاهد هستیم که تقاضا در بازه زمانی مذکور بیش از گذشته است و همین اتفاق بر منحنی قیمتی تاثیر‌گذار بوده است. بنابراین افزایش تقاضا در کنار جایگزینی نگاه مصرفی با نگاه سرمایه‌ای سبب می‌شود که تقاضا از این ناحیه نیز تاثیر بپذیرد. در حال حاضر شاهد هستیم که برخی دارندگان سرمایه به منظور تبدیل نقدینگی خود به کالا از جمله خودرو در بازار حضور پیدا کرده و همین اتفاق نیز رشد قیمت‌ها را تشدید می‌کند.

 

همان‌طور که اشاره شد برگزاری انتخابات مجلس و همچنین تصمیم سازمان FATF در قبال ایران که روز جمعه مشخص می‌شود، سبب شده بازار به کما برود. به اعتقاد بسیاری از دست اندرکاران بازار، فروشندگان تا مشخص شدن نتایج انتخابات و نشست FATF عرضه‌ای به بازار نخواهند داشت چرا که بیم آن دارند نتایج نشست FATF محدودیت‌های نقل و انتقال مالی را تشدید کند و همین مساله روی بازار ارز تاثیر منفی بگذارد و نمودار نرخ ارز را صعودی کند.

 

در هر صورت آنچه مشخص است با وجود رشد قیمت‌ها، بازار همچنان در کما است و خرید‌و‌فروشی انجام نمی‌شود.در این زمینه یک دست‌اندرکار بازار به «دنیای اقتصاد» می‌گوید که رشد روز‌افزون قیمت‌ها در بازار بسیاری از مشتریان را از خرید خودرو ناامید کرده، این در شرایطی است که در کنار عوامل فزاینده قیمت‌ها، آنچه می‌تواند در آینده نزدیک به افت قیمت منجر شود نبود خریدار در بازار است.

طرح تولید موتورهای کم مصرف در کشور کلید خورد

گروه بهمن بومی‌سازی تولید موتورهای کم مصرف و پرقدرت یورو۶ را کلید زد.

 

به گزارش روابط عمومی گروه بهمن،شرکت توسعه قوای محرکه تیوان از شرکت‌های زیر‌مجموعه گروه بهمن، به تازگی فعالیت خود را در زمینه طراحی و تولید موتور خودرو با استفاده از توانمندی‌ها و عمق داخلی‌سازی آغاز کرده است. این شرکت موتورهایی با قدرت بالا، کم مصرف و مطابق با استانداردهای جهانی تولید می‌کند که در آینده‌ای نزدیک تامین‌کننده اصلی نیاز خودروسازان خواهد شد.

 

در حاشیه یازدهمین همایش بین‌المللی موتورهای درونسوز در ساپکو، مجتبی میرسهیل مدیرعامل شرکت توسعه قوای محرکه تیوان در مورد آخرین وضعیت کلان ملی موتور کم مصرف یورو ۶ ‌ و ویژگی‌های موتورهای تولیدی گفت: موتورهای فعلی در داخل کشور معمولا پیشرانه‌های ۶/ ۱ یا ۸/ ۱ لیتری هستند که حجم موتور تولیدی تیوان پایین‌تر و با قدرت بسیار بالاتری است، همچنین مصرف سوخت و آلاینده‌های تولیدی این موتور کمتر و مطابق با استانداردها و فناوری روز دنیا است.

 

در اصل خانواده موتورهای تیوان کم مصرف، پر‌قدرت و دارای استاندارد یورو۶ هستند که مدرن‌ترین موتور تولیدی داخل کشور محسوب می‌شوند.

 

میرسهیل با اشاره به نوآوری‌های تیوان افزود: ما در تیوان با ایجاد توانمندی‌های ساخت داخل در طراحی و همچنین افزایش سطح توانمندی و عمق داخلی‌سازی خواهیم توانست بسیاری از نیازمندی‌های خودروسازان را تامین کنیم.مدیرعامل شرکت توسعه قوای محرکه تیوان درمورد توسعه این فناوری تصریح کرد: یکی از عوامل اصلی در جهان بحث تولید موتور است که در کشور برای تولید خودرو وابستگی شدید به آن وجود دارد و در شرایط تحریمی حال برنامه این شرکت حرکت به سمت خودکفایی در تولید موتور است.

 

در ابتدای پروژه حدود ۶۵درصد خودکفایی در تولید این محصول درنظر گرفته شده بود و با دستاوردها و پیشرفت‌های اخیر این میزان خودکفایی به ۸۵ درصد ارتقا یافته است.میرسهیل درباره میزان پیشرفت تولید موتور در تیوان خاطر نشان کرد: خطوط تولید پیشرفته برای این محصول وارد کشور شده و در حال نصب و راه‌اندازی است. فاز نخست آن در نیمه اول سال آینده آماده بهره‌برداری خواهد بود و پس از گذشت ۶ ماه فاز دوم آن راه‌اندازی خواهد شد.

شایعه یا واقعیت؛ 40 درصد قیمت یک خودرو به جیب دولت و بانک ها می رود؟

جمع آوری قطعات یک پراید با سند سوخته و کاری که بر روی آن انجام شده بدون در نظر گرفتن خواب پول و هزینه های مالی، باز هم برای این جوان حداقل 50 میلیون تومان تمام می شود در حالی که در محاسبات این جوان هزینه های دستمزد و کارگری، سایر هزینه های مالی، خواب سرمایه و هزینه انرژی هم محاسبه نشده است.

 

چندی پیش خبری در فضای مجازی منتشر شد مبنی بر اینکه که یک جوان صافکار مشهدی توانسته با یک سند سوخته یک پراید و تمامی قطعات آن از پیچ و مهره تا تمام قطعات بزرگتر را با هزینه کرد 32 میلیون تومان به یک پراید جدید تبدیل کند.

 

این ادعا در حالی در فضای مجازی پخش شده است که تاکنون در هیچ رسانه رسمی به صورت کارشناسی به آن پرداخته نشده است به همین منظور به سراغ یک کارشناس و فعال در صنعت قطعه سازی رفتیم و در خصوص این ادعا نظر وی را جویا شدیم.

 

راستی آزمایی ادعایی غیر کارشناسی در فضای مجازی

 

 

آرش محبی نژاد با اشاره به اینکه هر گونه اظهار نظر در خصوص این ادعا نیازمند راستی آزمایی است، عنوان کرد: طرح چنین موضوعی کاملا غیر کارشناسی و بیشتر شبیه یک ادعا و سرگرمی است که در فضای مجازی پخش شده است بنابراین به نظر می رسد ارزش چندانی برای پرداختن ندارد با این حال برای روشن شدن افکار عمومی باید اعلام کنم که ادعایی که مطرح می شود صرفا مربوط به هزینه قطعات است در واقع اعداد و ارقام به گونه ای است که موید تمام اتفاقاتی است که در خودروسازی ها می افتد.

 

وی با اشاره به ادعای این جوان که قیمت قطعات را 32 میلیون اعلام کرده است، توضیح داد: جمع آوری قطعات یک پراید با سند سوخته و کاری که بر روی آن انجام شده بدون در نظر گرفتن خواب پول و هزینه های مالی، باز هم برای این جوان حداقل 50 میلیون تومان تمام می شود این در حالی که در محاسبات این جوان هزینه های دستمزد و کارگری، سایر هزینه های مالی، خواب سرمایه و هزینه انرژی نیز محاسبه نشده است.

 

محبی نژاد گفت: البته ممکن است این جوان ادعا کند که در اوقات فراغت و بیکاری این کار را انجام داده است اما یک شرکت خودروسازی که نمی تواند از حقوق کارگران بگذرد و یا از انرژی رایگان استفاده کند.

 

سهم 60 تا 70 درصدی قطعات در ارزش فروش یک خودرو

 

دبیر انجمن قطعه سازان همگن در همین راستا به سهم قطعات در ارزش فروش و قیمت تمام شده یک خودرو اشاره و اظهار داشت: به طور متوسط حدود 60 تا 70 درصد ارزش فروش یک دستگاه خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد بنابراین با یک محاسبه معکوس، قیمت خودرویی که توسط این جوان ساخته شود به اضافه حداقل 2 ماه زمان تامین و جمع آوری قطعات، حدود 50 میلیون تومان تمام می شود در حالی که هم اکنون قیمت این خودرو توسط کارخانه حدود 37 میلیون تومان است.

 

محبی نژاد تصریح کرد: در این جریان 25 درصد از قیمت فروش خودرو مربوط به هزینه های مالی است که در طول زنجیره تامین پرداخت می شود و 15 درصد نیز مربوط به پرداخت های دولتی، هزینه بیمه و مالیات بر ارزش افزوده و عوارض است. بنابراین 40 در صد از قیمت فروش خودرو عملا نه به جیب قطعه ساز می رود و نه به جیب خودروساز و نه به جیب کارگران می رود و صرفا به جیب بانک ها و بیمه ها و دولت می رود و لذا ادعایی که مطرح شده به نوعی قیاس مع الفارق است.

 

وجود 3 دسته قطعات پرایدی در بازار / قطعات بی کیفیت و فاقد استانداردی که به مراتب ارزان تر از قطعات اورجینال است

 

به گفنه وی این ادعا به میزانی غیر کارشناسی مطرح شده است که حتی موارد مربوط به استاندارد و کیفیت قطعات مورد استفاده نیز با ابهام زیادی همراه است بنابراین چنانچه این ادعا صحت داشته باشد باید مشخص شود که این قطعات از کجا تامین شده است؟ منبع تامین قطعات و استاندارد و کیفیت آنها مورد تایید است یا از قطعات زیر پله ای و بی کیفیت استفاده شده است؟

 

محبی نژاد قطعات پرایدی موجود در بازار را در سه رده قطعات استاندارد شناسنامه دار، فاقد شناسنامه و قطعات بی کیفیت وارداتی دسته بندی کرد و گفت: در قطعات پرایدی موجود در بازار بخشی قطعات استاندارد شناسنامه دار است که توسط قطعه سازان معتبر داخلی تولید می شود که طبعا قیمت و کیفیت خودش را دارد، دوم قطعات بدون شناسنامه زیر پله ای که در داخل و توسط کارگاه های متفرقه تولید می شود که مطلقا استاندارد نیست و هیچ امکان ردگیری و شناسایی ندارد و قیمت آنها به مراتب ارزان تر از قطعه اورجینال و اصلی است و سوم قطعات بی کیفیت چینی و هندی و متفرقه ای که به حجم وسیعی به صورت رسمی یا قاچاق وارد می شوند که قاچاق آنها به دلیل عدم پرداخت سود و عوارض گمرکی و مالیات و ارزش افزوده به مراتب ارزان تر است.

 

به گفته این کارشناس در صنعت قطعه سازی با توجه به مواردی که در خصوص قطعات مطرح گردید پرداختن به این ادعا نیازمند راستی آزمایی است و پیش از هر گونه اظهار نظری باید لیست قطعات مورد استفاده در این خودرو تهیه و بررسی شود که از چه منبعی خریداری شده و کیفیت و برند آن چه بوده است که قطعا روند پیچیده و پرکاری است.

نماینده مجلس: تقاضای شب عید، خودرو را گران کرد

نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس می‌گوید کاهش تولید خودروسازان و افزایش تقاضا به واسطه خرید برای شب عید موجب گرانی خودرو طی هفته‌های اخیر شده است.

 

فریدون احمدی گفت: از آنجا که در حال حاضر تقاضا و عرضه خودرو با یکدیگر برابر نیست، قیمت‌ها غیرمنطقی شده و روند صعودی به خود گرفته است.نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس افزود: عرضه خودرو به بازار به دلیل ممنوعیت واردات و کاهش تولید خودروسازان کم شده است.

 

از سوی دیگر مردم برای حفظ ارزش پول خود به دنبال خرید خودرو هستند در نتیجه تقاضا افزایش یافته و این دو عامل موجب گرانی خودرو طی هفته‌های اخیر شده است.

 

وی اظهار کرد: نوسانات نرخ ارز بر قیمت کالاها به ویژه خودرو تأثیر مستقیم دارد و از آنجا که در روزهای اخیر نرخ دلار افزایش محدودی را تجربه کرده اجناس نیز گران شدند.این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه سود ناشی از تفاوت قیمت خودرو در بازار و کارخانه به جیب سوداگران می‌رود، اضافه کرد: در اقتصاد قیمت کالاها باید توسط بازار تعیین شود که ممکن است قیمت تمام شده تولید خودرو کمتر از قیمت خودروها در بازار باشد.

 

احمدی ادامه داد: خودروسازان مسوول انحصاری شدن بازار خودرو نیستند بلکه این وضعیت ناشی از تصمیم دولت است.وی کمبود نقدینگی، انباشت نیروی انسانی و قیمت بالای تمام شده تولید را از جمله مشکلات خودروسازان برشمرد و تصریح کرد: شرایط فعلی نه‌تنها برای مصرف‌کننده مطلوب نیست بلکه تولید‌کننده نیز از آن سودی نمی‌برد.