شماره‌گذاری 7500 دستگاه خودرو وارداتی شروع شد

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص وضعیت شماره‌گذاری خودروهای ترخیص شده از گمرک گفت: شماره‌گذاری‌ خودروها آغاز شده و این کار برای ۷۵۰۰ دستگاه خودروی ترخیص شده در حال انجام است.

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص رفع مشکلات سر راه شماره گذاری خودروهای وارداتی اظهار کرد: روز گذشته ستاد سوخت از اجرای قانون تمکین کرد و اموال و دارایی‌های مردم را رها کرد. این طرح با نظارت سازمان بازرسی کل کشور و با ورود حراست وزارت راه انجام شد. حضور نهادهای نظارتی به موقع و پرقدرت بود و لازم به ذکر است که شماره‌گذاری خودروهای ترخیص شده شروع شده است. به سرعت هر خودرویی که قابلیت شماره‌گذاری داشته باشد تحویل خریداران می‌شود.

آغاز شماره‌گذاری خودروهای وارداتی

وی ادامه داد: در نهایت پرونده دو ساله ترخیص خودروها می‌توان گفت کم کم در حال بسته شدن است. تا کنون ۸۶۰۰ ثبت سفارش انجام شده که از این تعداد ۷۵۰۰ دستگاه از گمرک خارج و ترخیص شده است. از زمان شماره‌گذاری نزدیک به ۴۸ ساعت طول می‌کشد تا نهایتا خودرو به دست مشتریان برسد. در خصوص دریافت گواهی اسقاط نیز لازم به ذکر است که ستاد سوخت حالتی انحصاری برای خرید گواهی‌ها ایجاد کرده بود که این اجازه را نمی‌داد تا واردکنندگان از محل‌هایی که با قیمت مناسب گواهی میفروختند خریدارای انجام شود. نزدیک به ۲ هزار دستگاه دیگر امکان ترخیص دارند و مابقی خودروها مشکلات فنی وقضایی دارند.

پرداخت مابه‌التفاوت توسط مشتریان

دادفر در رابطه با پرداخت مابه‌التفاوت توسط مشتریان اظهار کرد: مشتریان در این زمینه باید مابه‌التفاوت نرخ ارز بر اساس سامانه سنا را پرداخت کنند. این مورد قانون است و با این وجود ما میلی به این موضوع نداریم. وزیر صمت نیز در این زمینه تلاش‌هایی کردند اما امکان لغو این موضوع انجام نشد و مشتریان باید اضافه مبلغی را پرداخت کنند. این مبلغ اضافه بستگی به نوع خودرو دارد که از حدود ۲۰۰ میلیون تومان شروع می‌شود و تا ۵۰۰ الی ۶۰۰ میلیون تومان نیز می‌رسد. تعیین‌کننده نرخ ارزش مابه‌التفاوتی که مشتریان باید بپردازند سازمان حمایت است.

بسته شدن پرونده خودروهای گمرک

وی در پایان گفت: پرونده تحویل خودرو به مشتریان فکر می‌کنم ظرف یک ماه آینده تمام خواهد شد و کلیه خودروها احتمالا در این مدت به دست مشتریان می‌رسد. پروسه بازسازی و تعمیرات نیز به محض خروج فرآیندهای آن انجام شده و نزدیک به یک ماه است که این کارها صورت گرفته است. با توجه به این که از زمان ترخیص‌های یک ماه می‌گذرد، پروسه تعمیرات و بازسازی بر روی خودروهای ذکر شده به خوبی انجام شده اما به دلیل مشکلات شماره‌گذاری این خودروها به دست مشتریان نرسیده بود. ناگفته نماند اگر مشکلی توسط پلیس راهور ناجا ایجاد نشود، این خودروه ظرف مدت ذکر شده به مشتریان تحویل داده می‌شود.

زیان‎دهی خودروساز بزرگ کشور پس از چهار سال درخشان مالی

قیمت‎گذاری اشتباه و دستوری و پیش‎فروش‎های تحمیلی و تکلیفی آن هم با قیمت قطعی نتیجه‎ای جز زیان نداشت.

شرایط سختی که از ما‎ه‎های آغازین سال گذشته با جهش نرخ ارز برای خودروسازان رقم خورد و با تحریم مستقیم صنعت خودرو از سوی آمریکا به اوج دشواری رسید، تولید را در این صنعت با دست‎اندازهای بسیاری مواجه کرد. از یک‎سو شرکای خارجی خودروسازان داخلی، ایران را ترک گفتند و مانع از تولید محصولات مشترک قبلی و جدید شدند و از سوی دیگر افزایش چندبرابری هزینه‎های تولید از مواد اولیه فلزی و پلیمری گرفته تا قطعات داخلی و وارداتی، قیمت تمام‎شده خودرو را به‎یک‎باره به چند برابر قبل رساند. اما شاید فراتر از همه این مشکلات، قیمت‎گذاری دستوری بیش‌از همه به صنایع خودرو و قطعات آسیب جدی زد.

تبعات قیمت‎گذاری دستوری و پیش‎فروش‎های تکلیفی

  قیمت‎گذاری غلط و دستوری و پیش‎فروش‎های تحمیلی و تکلیفی آن هم با قیمت قطعی موجب زیان بزرگ‎ترین خودروسازان کشور شد و درحالی‎که شرکتی مانند ایران‎خودرو به‎عنوان شرکت مادر گروه صنعتی ایران‎خودرو از سال 1393 تا 1393 از حاشیه سود عملیاتی و گزارش همواره‎مثبت ارزش سهام برخوردار بود، در سال 1397 با زیان عملیاتی مواجه شد. این در حالی است که ایران‎خودرو از سال ۹۳ تا ۹۷ (به‎عنوان شرکت مادر و فارغ از شرکت‎های اقماری زیرمجموعه) همیشه سود قبل از کسر مالیات داشت.
 

چهار سال درخشان مالی

در سال 1392 شرکت ایران‎خودرو به‎واسطه تحریم‎های قبلی با زیان ۳۳۹میلیارد تومانی مواجه شده بود، اما از سال ۹۳ تا ۹۶ شرکت مادر با وجود تورم بالا و هزینه‎های سنگین خود توانسته بود این مشکلات را مدیریت کند تا شرکت همچنان در حاشیه سود باقی بماند. شرکت ایران‎خودرو طی سه‌سال از طریق مدیریت هزینه‎ها موفق شده بود بالغ‌بر ۳هزار میلیارد تومان هزینه را با اجرای پروژه‎های متعدد کاهش دهد. بر این اساس، شرکت مادر از سال ۹۳ تا ۹۶ هیچ‎گاه زیانی را شناسایی نکرده بود.
 

از افزایش قیمت 3.5‌برابری مواد اولیه تا مجوز افزایش قیمت 7.8 درصدی

در دسته اول محصولات ایران‎خودرو که پرتقاضاترین محصولات شرکت مانند سمند و پژو را با درصد داخلی‎سازی بالا شامل می‎شود، اثر جهش قیمت مواد اولیه و قطعات باتوجه به تورم بالا و تورم بخشی صنعت که ۷۰درصد بوده، در آذرماه ۹۷ حدود ۱۵۰ تا ۱۷۰درصد بر قیمت تمام‎شده تاثیر افزایشی داشته است. اما از آن‎جا که قیمت‎گذاری این محصولات مشمول مقررات شورای رقابت و کمتر از قیمت تمام‎شده بود، روند زیان‎دهی ایران‎خودرو کلید خورد. 

به‎رغم افزایش 2.7 تا 3.5 برابری قیمت مواد اولیه تولید، شورای رقابت تنها 7.8درصد مجوز افزایش قیمت برای ایران‎خودرو صادر کرد. اما ماجرا به همین‎جا ختم نشد و درحالی‎که تولیدکننده تمایلی به عرضه محصول همراه با زیان نداشت، به گفته احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان؛ مسئولان وقت دولتی نیز پیش‎فروش‎هایی را با قیمت قطعی به خودروساز تحمیل و تکلیف کردند، تا جایی‎که ایران‎خودرو همچنان خودروهایی را با قیمت سال ۹۶ و در قالب تعهدات معوق ناشی‌از همان تکالیف تحمیلی به مشتریان خود تحویل می دهد. 

قیمت‎گذاری دستوری فاصله بین قیمت تمام‎شده و فروش را بیشتر و بیشتر کرد و بیشترین زیان در گروهی از محصولات داده شد که مشمول قیمت‎گذاری شورای رقابت بودند. به عبارت دیگر، به ازای هر میزان تولید بیشتر، زیان بیشتر شناسایی شد.

مشکلات تولید محصولات چینی در دوره فعلی تحریم‎ها

اما قیمت تمام‎شده دسته دوم تولیدات که شامل محصولات چینی مانند دانگ‎فنگ با سهم سی‎کی‎دی ۵۰درصدی می‎شود نیز متاثر از دو عامل افرایش نرخ ارز با تاثیر ۵۰درصدی و افزایش قیمت اقلام ساخت داخل است که به‎طور مستقیم از جهش قیمت مواد اولیه داخلی تاثیر می‎پذیرد. این دوعامل باعث افزایش ۱۹۶درصدی قیمت تمام‎شده هستند. به‎ویژه آن‎که مواد اولیه داخلی نیز در بورس کالا و با قیمت‎های جهانی عرضه می‎شود. دسته‌سوم، شامل محصولات سی‎کی‎دی مانند هایما و سوزوکی می‎شوند که قیمت تمام‎شده آن‎ها وابستگی شدیدی به نرخ ارز دارد.

وقتی مبنای قیمت ارز از ۳۲۵۰ به ۴۲۰۰ تومان و در ادامه به بالای ۸هزار تومان ارز نیمایی افرایش پیدا کرد، قیمت تمام‎شده این محصولات حدود ۲۳۰درصد افزایش پیدا کرد. هرچند این دسته از خودروها مشمول قیمت‎گذاری شورای رقابت نبودند اما وزیر وقت صمت اجازه نداد قیمت این خودروها متناسب با بالارفتن نرخ ارز و قیمت تمام‎شده خودرو افزایش پیدا کند و تنها بیش‌از ۹درصد قیمت آن‎ها افزایش پیدا کرد که این نیز در زیان‎دهی خودروساز مزید بر علت شد.

گروهی با زدوبند قیمت خودرو را بالا بردند

عضو فراکسیون تولید و اشتغال مجلس گفت: تا زمانی که مردم خودرو را به عنوان کالایی سرمایه‌ای و با این امید که روزی بتوانند گران‌تر از قیمت اولیه آن بفروشند، خریداری می‌کنند، نمی‌توان انتظار داشت قیمت خودرو کاهش یابد.

شمس‌الله شریعت نژاد افزود: وجود نقدینگی سرگردان در دست مردم باعث شده است که در صورت عدم نیاز هم برای حفظ ارزش نقدینگی خود و این‌که بتوانند از این راه بر سرمایه خود بیافزایند، خودرو خریداری می‌کنند. این کار باعث بر هم زدن بازار تقاضا و عرضه می‌شود که خود از علل گران‌تر شدن و گران ماندن خودرو است.

وی با اشاره به کاهش ارزش پول ملی گفت: با توجه به اینکه برخی از اقلام مورد نیاز صنایع مختلف تا کنون از سایر کشورها وارد می‌شد، به دلیل تحریم‌ها اکنون امکان واردات آنها فراهم نیست. همچنین با بالا رفتن قیمت ارز، مواد اولیه مورد نیاز با مبلغی بالاتر تامین می‌شود. همین موضوعات موجب بالا رفتن هزینه تولید خودرو و قطعات آن شد.

شریعت نژاد ادامه داد: همواره بیشترین لطمه به تولید و اقتصاد کشور را کسانی می‌زنند که بدون زحمت صاحب سرمایه می‌شوند. اقتصاد دلالی برای توسعه هر کشوری آفت است و اشخاصی که نه در راستای کمک به تولید سرمایه‌گذاری می‌کنند نه به شهروندان خدماتی خاصی ارائه می‌دهند، بلکه تنها با زدو بند و ایجاد جو روانی بدون این‌که از درآمد خود مالیاتی بپردازند، به دنبال سودهای کلان هستند.

وی با بیان این‌که متاسفانه سرمایه موجود در جامعه به جای هزینه در امر تولید و اشتغال، به سمت دلالی خودرو هدایت شده است، خاطرنشان کرد: برای داشتن اقتصاد پویا و مولد در جامعه باید به‌صورت جدی از فعالیت قشر واسطه‌ها و سودجویان ممانعت به عمل آید و هر چه بیشتر فرهنگ کار و تلاش در اقتصاد جا بیافتد.

جدیدترین قیمت خودروهای داخلی در بازار ۲۹ خرداد ۹۸ + جدول

گزارش امروز قیمت خودرو حکایت از ثابت قیمت در انواع خودروها در بازار خودروی کشور را دارد.

در بازار امروز خرید و فروش خودرو ثابت قیمت ها در انواع خودروها به وجود آورده است به نحوی که دنا هم 114 میلیون و 500 هزار تومان و چانگان 190 میلیون تومان، پراید 111 با قیمت48 میلیون تومان، استپ‌وی با قیمت 190میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 86میلیون تومان، پژو206 تیپ 5 با قیمت 104میلیون تومان، پژو206 صندوق دار با قیمت 105میلیون تومان و پژو207 اتوماتیک با قیمت 175میلیون تومان به فروش می‌رسد.

قیمت خودروهای داخلی در بازار امروز 1398/03/29 به‌شرح زیر است:

خودروهای داخلی 3 برابر خودروهای خارجی نقص فنی دارند

عضو هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی مراکز معاینه فنی خودرو کشور با تاکید بر ارتقا ایمنی خودروهای داخلی، گفت: نقص فنی خودروهای داخلی سه برابر خودروهای خارجی است.

محمدرضا جعفریان عصردیروز در حاشیه بازدید کارشناسان پلیس راه شهرستان‌ها و مرکز استان از مرکز معاینه فنی خودرو شماره دو ساری اظهار داشت: 30 درصد خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می‌کنند دارای نقض فنی هستند.

وی افزود: از میان خودروهای مردودی، حدود 25 درصد مشکل آلایندگی، 20 درصد عیوب سیستم‌های ترمز خودرو، 15 درصد کمک فنر، 10 درصد لغزش جانبی فرمان و 30 درصد دارای عیوب ظاهری شامل شیشه، لاستیک، چراغ‌ها هستند.

رئیس انجمن صنفی مراکز معاینه فنی خودرو مازندران تصریح کرد: به صورت متوسط 4.6 درصد خودرو ها در هر 100 خودرو به دلیل ایرادات فنی از سه ماهه نخست تولید خودرو به تعمیرگاه مراجعه می‌کنند، این در حالی است که میانگین این عدد در دنیا 1.5 بوده که بیانگر این موضوع است خودروهای ایرانی سه برابر خودروهای خارجی دچار مشکل می‌شوند.

دبیر و عضو هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی مراکز معاینه فنی خودرو کشور یادآور شد: بیشترین آلایندگی را برای محیط زیست، خودروهایی نظیر وانت، پراید، تیبا، پژو آردی، رانا و حتی سمند دارند و بیشترین نمره منفی را در تست‌های معاینه فنی بدست می آورند.

قوی‌ترین موتور چهار سیلندر جهان را بیشتر بشناسید

AMG، بخش تقویت خودروی کارخانه مرسدس-بنز، قوی‌ترین موتور چهار سیلندر جهان را رونمایی کرد.

حجم این موتور دو لیتر است و ۴۲۱ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. ای‌ام‌جی با این موتور رکورد پیشین را که خود در اختیار داشت ۴۱ اسب بخار بهتر کرد.

اولین مدلی که با این موتور عرضه خواهد شد، مرسدس-ای‌ام‌جی A45 است که تابستان امسال رونمایی خواهد شد. ای‌ام‌جی می‌گوید علاوه بر قدرت بالا، با تنظیم بهتر سیستم توربو، روند انتقال قدرت موتور هم بهتر شده و موتور سریع‌تر به فرامین راننده واکنش نشان می‌دهد.

براساس رسمی قدیمی، هر یک از موتورهای ای‌ام‌جی به طور کامل توسط یک مهندس کارخانه با دست ساخته می‌شود و نام سازنده موتور روی آن حک می‌شود.

پس از مدل A45، در ماه‌های آینده دو مدل تقویت‌شده مرسدس-بنز CLA و شاسی‌بلند کوچک GLA کارخانه هم با این موتور به بازار عرضه خواهد شد.

دلیل رشد مجدد قیمت خودروها در بازار در هفته جاری چه بود؟

یک کارشناس خودرو می‌گوید: افزایش قیمت خودرو به وضعیت صنعت و تولید خودرو ارتباط دارد. البته کاهش و ثبات قیمت‌ها طی یک تا دو هفته گذشته مقطعی بود؛ چرا که شاخص‌های تولید بهبود وضعیت را در دراز مدت نشان نمی‌دهد.

یک کارشناس خودرو در پاسخ به این پرسش که چرا قیمت خودرو مجددا گران شده است؟ گفت: افزایش قیمت خودرو به وضعیت صنعت و تولید خودرو ارتباط دارد. البته کاهش و ثبات قیمت‌ها طی یک تا دو هفته گذشته مقطعی بود؛ چرا که شاخص‌های تولید بهبود وضعیت را در دراز مدت نشان نمی‌دهد.

امیرحسین کاکایی افزود: ما معتقدیم در این بازه زمانی و با توجه به کمبود قطعات خودرو افزایش یا کاهش قیمت خودرو امری منطقی نیست. تا زمانی که مشکلات حوزه تولید برطرف نشود وضعیت خودرو به همین منوال است و ممکن است مجدد در قیمت خودرو دچار نوسان شویم؛ این صحبت‌ها در حالی است که مدیران خودرویی در تلاشند تا بتوانند وضعیت تولید خودرو را ساماندهی کنند.

او در پاسخ به این پرسش که قیمت واقعی پراید چقدر است؟ پاسخ داد: چنانچه قیمت دلار ۱۳ هزار تومان ثابت باقی بماند قیمت واقعی پراید ۴۰ میلیون تومان است؛ در حالی که بعد از مذاکرات ایران و ژاپن قیمت پراید گران شد و به نرخ ۵۰ میلیون تومان رسید، معتقدیم برای چنین مدل خودرو آن هم با ارقام بالا تقاضایی وجود ندارد.

کاکایی در توصیه‌ای به مردم گفت: با کاهش قیمت ارز و سکه قیمت خودرو نیز تا حدودی کاهش یافت. مهمترین توصیه ما به مردم این است در بازار فعلی نه خودرویی خریداری کنند و نه خودرویی بفروشند؛ چرا که در این مقطع ورود و خروج سرمایه در این بازار امری خطرناک است.

سیتروئن 100 ساله شد

شرکت سیتروئن که پرافتخارترین شرکت فرانسوی در مسابقات اتومبیلرانی است، 100 ساله شد.

این شرکت در سال ۱۹۱۹ تاسیس شد و در بسیاری از زمینه ها مانند ساخت خودروهای ارزان قیمت، حضور در مسابقات متنوع اتومبیلرانی و اختراع‌ها و ابتکارات در صنعت خودرو بسیار شناخته شده است.

سیتروئن در ایران همچنین باعث بوجود آمدن شرکت سایپا با مشارکت فردی ارمنی با نام آنتوان آیسه شد.

معروف ترین محصول تاریخی این شرکت سیتروئن دو سی وی است که زمانی ارزان ترین خودرو جهان بود و از یک موتور دو سیلندر هوا خنک استفاده می کرد. مصرف سوخت این خودرو بسیار پائین و معروف بود که چپ نمی شود.

این خودرو سوژه بسیاری از فیلم های سینمایی فرانسوی در دهه ۶۰ میلادی بود. با این خودرو برادران امیدوار از ایران توانستند دور دنیا سفر کنند.

بر پایه این خودرو سیتروئن دایان یا همان ژیان ساخته شد. خودرو ژیان سال‌های سال در ایران ارزان ترین خودرو بود. بر اساس پلت فرم همین خودرو، سیتروئن ماشین آفرود ماهاری را ساخت .

سیتروئن در جهان خودرو به سیستم تعلیق بادی و متغییر خود معروف است. این سیستم می تواند سختی سیستم تعلیق را طوری تغییر دهد که فرمان پذیری در جاده‌های مختلف، متفاوت باشد. با این سیستم محصولات سیتروئن سال‌ها بهترین هندلینگ و فرمان پذیری را در جهان داشتند.

در حال حاضر سیتروئن و پژو با هم ادغام شده اند و محصولات این دو خودروساز بر روی یک پلت فرم ساخته می شود.

سیتروئن در سال های اخیر، موفقیت‌های بسیاری به دست آورد و چندین بار خودروهایش نامزد بهترین خودرو در اروپا شده‌اند.

این شرکت هم اکنون برنامه گسترده ای برای تولید خودروهای خودران و برقی دارد.

کمپانی رنو دیگر شریک راهبردی خودروسازان ایرانی نخواهد بود

معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: متاسفانه شرکت‌هایی مانند رنو هم در مراحل قبل و هم در شرایط کنونی در تعهداتشان کم کاری کرده اند از این رو دیگر شریک راهبردی خودروسازان ایرانی نخواهد بود.

سعید زرندی در پاسخ به این پرسش که گفته می‌شود شرکت رنو 65 میلیون یورو را به صورت اسکناس از ایران خارج کرده است افزود: چنین چیزی شدنی و صحیح نیست، اما اینکه متناسب با فشار بین المللی، از انجام تعهداتشان عقب نشینی کرده اند موضوع درستی است که این امر باید تجربه‌ای برای ما باشد تا در انتخاب شرکای خارجی، بیشتر دقت کنیم.

وی اضافه کرد: بار‌ها در جلسات با وزیر صنعت و دیگر همکاران در این وزارت خانه شنیده ام که این موضوع را بادقت بیشتری رصد کنیم تا اگر شرایط بار دیگر عادی شد کم کاری شرکت‌هایی مانند رنو با دقت بیشتری مدنظر قرار گیرد و دست کم به عنوان شریک راهبردی و قابل اطمینان روی آن‌ها حساب نکنیم.

زرندی درباره تعمیق ساخت داخل به ویژه در صنعت قطعه سازی خودرو و برخی انحصار‌های صورت گرفته در این صنعت گفت: رویکرد ما حداکثرکردن ساخت داخل است و در این باره از تمام توان استفاده می‌کنیم عمده صنعت قطعه سازی ایران، توانمند است و در رتبه بندی‌هایی که انجام می‌دهیم حوزه قطعه سازی جزو هفت گروه اول است ضمن اینکه ما در قطعه سازی مزیت داریم و در مواردی هم کمک‌های خوبی ارایه کرده اند.

وی افزود: اکنون هم که فراخوان ساخت قطعات مورد نیاز را اعلام کرده ایم همین قطعه سازان شرکت کرده اند گوشه کار را گرفتند و دارند کمک می‌کنند تا قطعه سازی به نحو مناسب انجام شود.

معاون طرح و برنامه وزارت صنعت با بیان اینکه باید به سمتی حرکت کنیم که قطعه سازان، انحصار ایجاد نکنند گفت: برخی گزارش‌هایی دریافت شده نشان می‌دهد که انحصار‌هایی انجام شده، اما بررسی‌های معاونت تخصصی ما در وزارت صنعت نشان می‌دهد که انحصار انجام شده به شدتی که در رسانه‌ها مطرح شده نیست البته در مواردی که انحصار انجام شده بود سعی شده در جهت گیری‌های آینده مدنظر قرار گیرد تا تکرار نشود.

زرندی همچنین با اشاره به اینکه تمرکز ما، امسال رفع مشکل توزیع در کشور است گفت: اجرایی شدن سامانه توزیع، اصلی‌ترین برنامه ماست تا بتوانیم توزیع و رصد توزیع کالا را به صورت الکترونیکی انجام دهیم البته این امر در حوزه توزیع لاستیک انجام شد و توانستیم بحران‌های احتمالی در این حوزه را مدیریت کنیم از این رو بنا داریم تا پایان سال توزیع صد قلم کالا را از طریق این سامانه انجام دهیم.

وی درباره قیمت سازی‌های برخی دلالان در بازار گفت: در حوزه‌هایی مانند خودرو، حضور بعضی دلال‌ها موجب شد قیمت‌های ساختگی ایجاد شود و از طریق همین قیمت‌های ساختگی بازار را تحریف می‌کردند و حتی در بعضی از شبکه‌های مجازی تا چند هزار درخواست غیرواقعی را اعلام و فضا را جوری القا می‌کردند که دارد اتفاق خاصی می‌افتد.

زرندی اضافه کرد: کاری که وزیر صنعت برای ساماندهی قیمت‌ها و اجرایی شدن سامانه توزیع و رصد کالا به صورت الکترونیکی پیشنهاد داد جلوی سوء استفاده‌ها را می‌گیرد که انتظار داریم بخشی از این سامانه در سال 98 به نتیجه برسد.

شرکت ایران خودرو اعلام کرد: روزانه 1500 دستگاه خودرو تحويل می دهیم

شرکت ایران خودرو اعلام کرد: در حال حاضر به طور ميانگين روازنه يك هزار و500 دستگاه خودرو تحويل مشتريان مي دهد و اين عدد در هفته هاي آينده بيش تر خواهد شد. با ادامه اين روند، تعداد خودروهاي ناقص فعلي به حداقل خواهد رسيد.

ایران خودرو: روزانه 1500 دستگاه خودرو تحويل می دهیم

سایت اطلاع رسانی ایران خودرو نوشت: به منظور پاسخگويي و تامين نياز بازار، گروه صنعتي ايران خودرو تكميل خودروهاي ناقص كف كارخانه را در اولويت قرار داده و قطعات تامين شده را به اين امر اختصاص مي دهد.

با بهبود شرايط تامين در روزهاي اخير و به دليل تعهد ايران خودرو به جامعه و لزوم پاسخگويي به نياز مشتريان، تكميل خودروهاي ناقص در اولويت اين خودروساز قرار گرفته و برهمين اساس از تعداد توليد ناقص روزانه كه به آمار خودروهاي كف مي افزود، كاسته شده است. از روز هفتم تا 25 خردادماه حدود 20هزار دستگاه خودرو تكميل و به بازار عرضه شده است.

در همين پيوند، افزايش عرضه سبب ايجاد تعادل در بازار و كاهش قيمت خودروها شده است.

تصاویر هوایی از پارکینگ های پر از خودروی ایران خودرو

تصاویر اختصاصی هوایی این گزارش وضعیت پارکینگ‌های ایران خودرو در تاریخ جمعه 24 خرداد 98 را نشان می‌دهد.

پراید با 2 میلیون ضرر فروخته می شود !

رئیس انجمن خودروسازان با بیان این که حدود 90 درصد از قطعات الکترونیکی خودرو از جمله ECU وارداتی است، افزود: شاید برخی از قطعه‌سازان داخلی بتوانند این قطعات الکترونیکی را تولید کنند اما میزان تولید قطعات کفاف نیازمندی شرکت‌های خودروساز را نمی‌دهد.

احمد نعمت‌بخش در رابطه با تصاویر منتشر شده در خصوص انبار خودروهای ایران خودرو اظهار داشت: اکثر خودروهای موجود در انبار این شرکت دارای کسری قطعات الکترونیک هستند و این شرکت در تلاش است تا این مشکل را برطرف نماید.

وی با بیان این که حدود 90 درصد از قطعات الکترونیکی خودرو از جمله ECU وارداتی است، افزود: شاید برخی از قطعه‌سازان داخلی بتوانند این قطعات الکترونیکی را تولید کنند اما میزان تولید قطعات کفاف نیازمندی شرکت‌های خودروساز را نمی‌دهد.

رئیس انجمن خودروسازان اضافه کرد: در حال حاضر بدهی دو شرکت خودروساز به قطعه‌سازان به دلیل سرکوب‌ قیمت‌ها 15 هزار میلیارد تومان است و این مبلغ هنوز تسویه نشده است. این موضوع نشان می‌دهد قطعه‌ساز نیز منابع کافی برای تولید قطعات شرکت‌های خودروساز ندارد.

نعمت‌بخش در خصوص این که چرا خودروهای موجود در انبار ایران خودرو تکمیل و به دست مصرف‌کننده نمی‌رسد تا بازار تا حدودی با کاهش تقاضا روبرو شود، گفت: شش ماه پیش شایعه احتکار خودرو توسط شرکت‌های خودروساز از سوی برخی مطرح شد که در نهایت آقای سراج رئیس سازمان بازرسی کل کشور با بررسی‌های انجام شده این موضوع را رد کردند. در حال حاضر بنده نیز تاکید می‌کنl احتکاری در شرکت‌های خودروساز وجود ندارد.

وی با تاکید بر این که روزانه 1800 دستگاه خودرو توسط هر یک از شرکت های ایران خودرو و سایپا تولید می‌شود بیان کرد: متاسفانه 50 درصد این حجم تولید تجاری‌سازی نشده و به دلیل کمبود قطعه راهی انبارها می‌شود. ما باید تلاش کنیم تا کمبود قطعه را جبران و خودروها را راهی بازار نماییم.

رئیس انجمن خودروسازان با اعلام این که امروز قیمت تمام شده پراید برای شرکت‌های خودروسازی 39 میلیون تومان است اما آنها مجبورند این خودروها را 37 میلیون تومان به فروش برسانند، گفت: خودروساز در حال حاضر با زیان محصول تولید می‌کند و هیچکس پاسخگوی زیان آنها نیست.

توليدآزمايشي برخي از قطعات پژو 301 در اصفهان آغاز شد

مديرعامل ساپكو درحاشيه برگزاري پانزدهمين نمايشگاه بين‌المللي قطعات خودرو اصفهان، ‌از توليدآزمايشي برخي از قطعات خودروي 301 و تست قالب هاي اين خودرو بازديدكرد.

مديران ارشد ايران خودرو از خط توليد دو شركت قطعه‌سازي (همگام خودروي آسيا و اطلس پمپ ايران) در استان اصفهان بازديد كرده و از نزديك درجريان توليد آزمايشي برخي از قطعات خودروي 301 و تست قالب هاي آن در اين استان قرار گرفتند.

منصور منصوري همچنين در مراسم آغاز به‌کار نمایشگاه پانزدهم قطعات استان اصفهان که با حضور مقامات این استان برگزار شد، حضور ساپکو در این نمایشگاه را حامل پیام روشن خوداتکایی و لزوم همکاری قطعه سازان تمام استان‌های کشور دانست و از طرح این شرکت برای هم‌افزایی و جلب مشارکت سازندگان با همکاری انجمن‌ها در هفت استان خبرداد.

وي با بیان این که استان اصفهان با وجود دارا بودن رتبه چهارم فروش قطعات به ایران خودرو، به دلیل تامین مواد اولیه این صنعت، از اهمیت بالایی برخوردار است، اضافه کرد: با اجراي پروژه هاي خودكفايي كه به ارزش 300 ميليون يورو تعريف شده، به زودی کاهش ارزبری قابل توجهی در صنعت قطعه سازی خواهیم داشت.

مديرعامل ساپكو با اشاره به برنامه‌ریزی این شرکت برای گسترش همکاری با پارک‌های فناوری، شرکت‌های دانش بنیان و دانشگاه‌ها در تعامل با انجمن های قطعه سازی سراسر کشور، بر لزوم ایجاد مرکزی برای توسعه تکنولوژی ها در این صنعت تاکید کرد و افزود: تحریم ها به ما ثابت کرد، هر آنچه فعالیت فنی مهندسی و ساخت داخل در این سال ها انجام شده، به نفع ما بوده است و با همین هدف، کاستی ها و نیازهای صنعت قطعه‌سازی را اعلام كرديم تا در طرح جهاد خودکفایی از توانمندی تمام سازندگان و فعالان این صنعت بهره ببریم.

مدیرعامل ساپکو خاطر نشان ساخت: ‌استان اصفهان در تامین ۸۵درصد فولاد بدنه خودروها نقش آ‌فريني دارد كه با برنامه‌ای که برای تولیدخودروی ۳۰۱ داریم، نیاز ما به تامین‌کنندگان مواد اولیه استان افزایش قابل توجهی خواهد داشت داشت.

برمبناي اين گزارش، عادل پيرمحمدي معاون طراحي و توسعه محصولات جديد ايران خودرو نيز در ديدار با اعضاي انجمن قطعه سازان اصفهان، توليد ۳۰۱بدون حضور شريك خارجي را نماد بلوغ صنعت خودرو در کشور دانست و افزود: با روند فعلی، تولید ۳۰۱ تا پایان سال را با ظرفیت حداکثر ۲۴ دستگاه در ساعت خواهیم داشت.

در پایان این نشست، مجتبی استادرحیمی معاون كيفيت ايران خودرو گفت: با توجه به اصلاحات ساختاری جدید در ساپکو، وارد راه جدیدی در تولید و کیفیت شده ایم که کلید آن در پروژه ۳۰۱ خورده است.

گفتني است، پانزدهمین نمایشگاه قطعات خودروی اصفهان كه مدت چهار روز و از ۲۱ خرداد آغاز شده است، با حضور بیش از ۹۵ شرکت داخلی و در فضایی به وسعت ۸۵۰۰ مترمربع از ساعت ۱۷ تا ۲۲ هر روز پذیرای بازدیدکنندگان و علاقه مندان به این صنعت است.

دبیر انجمن خودروسازان به اظهارات مدیرکل تعزیرات انتقاد کرد

دبیر انجمن خودروسازان ایران در واكنش به اظهارات مدیرکل تعزیرات تهران گفت: محدودیت ها و مشكلات اقتصادی پس از بازگشت تحریم های ظالمانه غرب بر هیچكس پوشیده نیست و نتایج آن را در تمام بخش های اقتصادی كشور می توان مشاهده كرد، در چنین شرایطی غیرواقعی خواندن كمبود قطعات صنعت خودرو قابل تامل و تعجب است.

احمد نعمت بخش با اشاره به سخنان رئیس جدید قوه قضائیه كه چندی پیش اعلام كرد "از هر فعلی که در جهت رونق تولید باشد، با همه وجود حمایت می‌کنیم"، افزود: مشی آیت الله رئیسی حمایت از تولید و رونق آن بوده اما سخنان مدیر سازمان تعزیرات، موجب تضعیف خودروسازی به عنوان صنعت پیشران بنگاه های تولیدی كشور است.

 

 مسیرهای جدید را به خودروسازان معرفی کنید!

دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در هفته های اخیر دو خودروساز بزرگ كشور با راهبری وزارت صنعت، معدن و تجارت با راه اندازی پویش ملی و برگزاری همایش ها و نمایشگاه دائمی، كمبود قطعات خود را به صورت رسمی و شفاف اعلام كرده و قطعه سازان، شركت های دانش بنیان و دانشگاهیان كشور را برای تامین این نیازها فراخواندند كه این رویكرد مورد تائید و تمجید رهبر حکیم انقلاب اسلامی نیز قرار گرفت. حال پرسش اینجاست كه آیا مدیركل تعزیرات تهران این سطح از تلاش برای تامین قطعات را ندیده، كه كمبود آنها را غیرواقعی می داند؟

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: ای کاش آقای اسفنانی بعنوان یکی از مدیران دولت در مجموعه وزارت دادگستری، پیش از این اظهارنظر رسانه‌ای، با معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت مشورت می‌کردند تا اطلاعات دقیق‌تری به دست آورند، چرا که دکتر مقیمی به صورت هفتگی موضوع تامین قطعات و تولید خودرو کشور را رصد می‌کنند و ایران خودرو و سایپا نیز به صورت مدوام، کمبود قطعات را به ایشان گزارش می‌دهند.

نعمت بخش در پایان اعلام كرد: ممكن است مدیرکل تعزیرات تهران مسیرهایی را برای تامین قطعات خودرو در داخل یا خارج از كشور سراغ داشته باشند كه براساس آن كمبود قطعات را غیرواقعی خوانده اند، در اینصورت نیز به صورت رسمی از ایشان درخواست می كنیم این مسیرها را به خودروسازان معرفی كنند تا گره ای از مشكلات تولید كشور باز كرده باشند

ادامه سرگردانی مصرف‌کنندگان در بازار خودروی کشور

اختلافات میان خودروسازان دولتی با وزارتخانه‌های بالای سرشان در کشور ما به نبردی طولانی تبدیل شده که درنهایت دودش به‌چشم مصرف‌کننده رفته است. در روزهای اخیر نیز، بازار خودرو آبستن حاشیه‌ها و نزاع‌هایی بود.

اختلافات میان خودروسازان دولتی با وزارتخانه‌های بالای سرشان در کشور ما به نبردی طولانی تبدیل شده که درنهایت دودش به‌چشم مصرف‌کننده رفته است. در روزهای اخیر نیز، بازار خودرو آبستن حاشیه‌ها و نزاع‌هایی بود. با وجود خط‌و‌نشان‌های سازمان تعزیرات و سازمان بازرسی کل کشور و درحالی‌که خودروسازان هنوز تعهدات پیش‌فروش‌های قبلی خود را انجام نداده‌اند، باردیگر خودروسازان به پیش‌فروش جدید اقدام کرده‌اند؛ موضوعی که می‌توان آن را از جنبه‌های گوناگون سیاسی، اقتصادی و اجتماعی بررسی کرد.

ایران‌خودرو در روزهای اخیر، بازهم خبرساز شد. این خودروساز که سال قبل تعداد درخور‌توجهی از محصولات خود را پیش‌فروش کرده و هنوز تعهدات خود درقبال مشتریان قبلی را انجام نداده و خودروها را عرضه نکرده است، در روزهای گذشته، باردیگر پیش‌فروش و فروش فوری برخی از تولیدات خود را در دستورکارقرار داد.

این اتفاق در حالی رقم می‌خورد که چندی پیش، رییس سازمان بازرسی کل کشور و معاون رییس سازمان تعزیرات اعلام کردند تا خودروسازان به تعهدات قبلی خود عمل نکنند، اجازه پیش‌فروش و فروش فوری را ندارند. به‌گفته دبیر انجمن خودروسازان، هم‌اکنون خودروسازان حدود 600 هزار دستگاه خودرو به مردم تعهد دارند که باید آن‌ها را تحویل بدهند.

پیش‌فروش ممنوع است، نیست

هفته گذشته آقای ناصر سراج، رییس سازمان بازرسی کل کشور، در مصاحبه‌ای اعلام کرد تا زمانی‌که خودروهای مشتریان پشت نوبت تحویل داده نشود، نباید پیش‌فروشی صورت گیرد. دو روز پیش هم، آقای محمدعلی اسفنانی، مدیرکل تعزیرات حکومتی تهران و معاون رییس سازمان تعزیرات کشور، از بهانه‌های خودروسازان برای تحویل دیرهنگام خودروها سخن گفت و افزود: «برخی خودروهایی که قرار بود خودروسازان ازطریق فروش فوری تحویل دهند، به‌بهانه کمبود قطعات تحویل داده نشده و علی‌القاعده اگر چنین چیزی درست باشد، باید یک یا دو قطعه یا چند قطعه مشابه در همه خودروها نقص می‌داشت. این در حالی است ‌که براساس بازدیدهای صورت‌گرفته و گزارش‌های رسیده، هر خودرو گاهی یک نوع نقص دارد و این نشان می‌دهد این اظهارنظرها مبنی بر کمبود قطعه غیرواقعی است». او تأکید کرد این امر هم به‌نوعی استنکاف از انجام تعهدات است و خودروسازان مکلف‌اند تا به تعهدات خود عمل نکرده‌اند، فروش فوری نکنند و اگر ثبت‌نامی صورت گرفت، باید خودرو را کامل و سالم تحویل دهند.

حالا مردم منتظر واکنش مؤثر و عملی سازمان بازرسی کل کشور و سازمان تعزیرات کشورند؛ اما برخی کارشناسان خودرو مانند آقای فرید زاوه، نگاه دیگری دارند. این کارشناس بازار خودروانگشت اتهام را به‌سوی دولت می‌گیرد و می‌گوید: این چندمین‌بار است که دولت برای پنهان‌شدن از تبعات سیاست‌های غلط پولی و بانکی خود، جایی را مجبور به تحمل زیان می‌کند. روزی بانک مرکزی را مجبور می‌کند سکه را به قیمت ارزان حراج کند؛ درحالی‌که این روش به‌نوعی حراج منابع ملی کشور است، روز دیگر فروش دلار به 4200 تومان می‌رسد و زمانی دیگر یقه موبایل‌فروشان را می‌گیرند که چرا تورم را به مردم منتقل می‌کنید و شما باید تورم را کنترل کنید و زمانی هم بر خودروسازان فشار می‌آورد. به‌گفته او، این سیاست غلط دولت است که به هر بخشی که بتواند فشار می‌آورد تا از زیربار مسوولیت خود شانه خالی کند. برای مثال، در بازار مسکن نمی‌تواند چنین فشاری را وارد کند؛ چون مسکن متولی مشخص قابل‌عرضه و قابل‌پیگیری ندارد.

زاوه ادامه می‌دهد: با این سیاست غلط، حلقه‌های توزیع را زیر‌فشار قرار می‌دهد تا با تورم مبارزه کنند. این در حالی است ‌که این مبارزه‌ای کاملا شکست‌خورده است؛ زیرا مشخص است توزیع‌کننده بازنده این ماجراست؛ چون نمی‌تواند تورمی را کنترل کند که انحصارا از سیاست‌های پولی و تجاری کشور ایجاد می‌شود. او تأکید می‌کند عامل اصلی تورم، دولت است و هیچ‌کس دیگری نمی‌تواند در کشور تورم ایجاد کند. وی اعتقاد دارد: ریشه تورم کشور سازمان برنامه‌وبودجه، وزارت اقتصاد و بانک مرکزی است و کسان دیگری نمی‌توانند چنین تورمی را ایجاد کنند؛ ولی دولت برای پاک‌کردن صورت‌مسأله و تکذیب این حقیقت، طرح‌هایی مانند فروش ویژه و دستوری خودرو را ارائه می‌دهد.

زیان خودروسازان پیش‌بینی‌پذیر بود

سال گذشته و درست زمانی‌که فروش دستوری خودرو تصویب شد، همه کارشناسان خودرو می‌دانستند این خودروها با قیمت‌های ذکرشده تحویل‌دادنی نیستند و باعث زیان سنگین خودروسازان می‌شود. زاوه می‌گوید: این زیان موضوعی نبود که ‌شناسایی‌شدنی نباشد و همه کارشناسان هم درباره آن صحبت کردند؛ ولی دولت می‌خواست به مردم بگوید اساس تورم تحت‌کنترل است؛ به‌همین‌دلیل، طرح را اجرا کرد و هم باعث زیان مردم شد و هم خودروسازان. به‌گفته این کارشناس خودرو، مردم همان زمان می‌توانستند با قیمتی کمی گران‌تر خودرو خود را بخرند؛ اما به‌طمع قیمتی ارزان‌تر ثبت‌نام کردند و حالا هم مصرف‌کننده دچار سردرگمی است و هم خودروساز. به‌نظر می‌رسد در شرایط پیش رو، تنها دو راهکار پیش روی عرضه‌کننده و مصرف‌کننده خودروست: خودروسازان هم‌اکنون یا باید زیان را به مردم و سهام‌داران منتقل کنند یا خودروها را به مشتری با قیمت زیان‌ده تحویل دهند.

به‌گفته زاوه، حالا شرکت‌ها برای جبران زیان و کسری‌هایشان ناچارند دوباره پیش‌فروش جدیدی داشته باشند تا بتوانند از پسِ تعهدات قبلی خود برایند و به‌احتمال زیاد اگر این کار را نکنند، نمی‌توانند خودروهای قبلی را به‌موقع تحویل دهند و چرخه تولید متوقف خواهد شد. درواقع، خریداران جدید بخشی از پول خودرویی را می‌پردازند که عده‌ای سال قبل خریده‌اند تا آن‌ها بتوانند خودرو خود را به‌موقع و با همان قیمت قبلی تحویل بگیرند. درواقع، هم‌اکنون خودروسازان قصد دست‌گردانی سرمایه را دارند. این کارشناس معتقد است در کشوری که تورم دورقمی است، قیمت خودرو نباید و نمی‌تواند ثابت بماند؛ مگر آنکه در پشت آن سیاست اشتباهی باشد. این وارد‌کننده خودرو می‌گوید: سال قبل، دولت در معامله با خودروسازان غش در معامله کرد و بعد از توافق اولیه براساس دلار 4200تومانی، نظر خود را تغییر داد و دلار 7هزارتومانی و 10‌هزارتومانی را به خودروسازان تحمیل کرد. حالا هم با سیاست‌های تحمیلی خود و ممنوعیت پیش‌فروش مجدد، خودروسازان باردیگر با مشکل جدی روبه‌روخواهند شد.

قیمت خودروهای داخلی بین 2 تا 22 میلیون تومان کاهش یافت

در ماه‌های گذشته با افزایش قیمت‌ انواع خودروها کسی تمایل به فروش خودرو نداشت اما امروز روند کاهشی قیمت‌ها عاملی شده تا فروشنده در بازار باشد اما خبری از مشتری نیست.

بازار امروز خرید و فروش خودرو نسبت به هفته گذشته همچنان با روند کاهشی قیمت‌ها روبه‌رو است. البته یکی از مؤثرترین دلایل این کاهش قیمت ها را باید رکود معاملات در بازار دانست چرا که به اعتقاد فروشندگان خودرو کمتر مشتری در بازار دیده می‌شود و همه به امید کاهش قیمت دست از خرید کشیده‌اند.

نکته جالب اینجاست که تا ماه‌های گذشته با افزایش قیمت‌ انواع خودروها کسی تمایل به فروش خودرو نداشت اما امروز روند کاهشی قیمت‌ها عاملی شده تا فروشنده در بازار باشد اما خبری از مشتری نیست. فروشندگان خودرو معتقدند همچنان عرضه خودرو توسط شرکت‌های خودروساز به کندی انجام می‌شود اما بسته شدن سایت های فروش خودرو و آگهی های غیر منطقی در فضای مجازی باعث شده تا نرخ های خلاف واقع خودرو در بازار عنوان نشود.

یکی از فروشندگان خودرو در همین ارتباط می‌گوید: بازار در شوک کاهش قیمت‌ها و کسی به روشنی دلیل این موضوع را نمی داند البته افزایش قیمت ها هم به صورت غیر منطقی بود و همه به دنبال چرایی این نابسامانی بازار بودند.

وی با بیان اینکه برخی برای سود بیشتر چندین خودرو خریداری کرده و امروز نمی‌دانند باید چگونه آنها را بفروشند، افزود: اگر شوک جدیدی به بازار خودرو وارد نشود با روند کاهشی قیمت ها بازار خودرو به سمت ثابت و رونق معاملات پیش خواهد رفت.

در حال حاضر کاهش قیمت در خودروهای داخلی به مدار 22میلیون تومان رسیده است به‌نحوی که قیمت ساندرو استپ‌وی از 205 میلیون به 190 میلیون تومان، پژو207 اتومات از 179 میلیون به 168 میلیون تومان، پژو405 از 83 میلیون به 78 میلیون تومان، سمند ال‌ایکس از 86 میلیون به 83 میلیون تومان، پژو206 تیپ 2 از 96 میلیون به 86 میلیون تومان، H30 از 150 میلیون تومان به 128 میلیون تومان و پژو206 تیپ 5 از 116 میلیون به 104 میلیون تومان رسیده است.

تعزیرات تهران اعلام کرد: ادعا‌ی 2 شرکت خودروساز مبنی بر کمبود قطعه، غیرواقعی است

مدیر کل تعزیرات تهران با بیان این که برخی خودرو‌هایی که قرار بود خودرو سازان از طریق فروش فوری تحویل دهند به بهانه کمبود قطعات تحویل داده نشده است گفت: ادعا‌ی دو شرکت خودروساز داخلی مبنی بر کمبود قطعه غیرواقعی است.

محمدعلی اسفنانی در پاسخ به سوالی مبنی براینکه آیا تعزیرات با تخلف ایران خودرو و سایپا در خصوص عمل نکردن به تعهداتشان در تحویل خودرو برخورد می‌کند؟ افزود: طبق شکایت‌هایی که به ما رسیده است برخی خودرو سازان از جمله دو خودرو ساز مهم کشور به تعهدات خود مبنی بر فروش فوری عمل نکرده اند و قطعاً سازمان تعزیرات در این خصوص ورود می‌کند.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا تعزیرات با نظر سازمان بازرسی کل کشور درباره اینکه تا خودروسازان تعهداتشان را انجام نداده اند از پیش فروش خودرو خودداری کنند، موافق است؟ گفت: برخی خودرو‌هایی که قرار بود خودرو سازان از طریق فروش فوری تحویل دهند به بهانه کمبود قطعات تحویل داده نشده است و علی القاعده اگر چنین چیزی درست باشد باید یک یا دو قطعه یا چند قطعه مشابه در همه خودرو‌ها نقص می‌داشت در حالی که بر اساس بازدید‌های صورت گرفته و گزارش‌هایی که رسیده است هر خودرو گاهی یک نوع نقص دارد و این نشان می‌دهد که این اظهار نظر‌ها مبنی بر کمبود قطعه غیر واقعی است.

مدیر کل تعزیرات حکومتی تهران افزود: این امر هم به نوعی استنکاف از انجام تعهدات است و خودورسازان مکلفند تا تعهدات خود را عمل نکرده اند، فروش فوری نکنند و اگر ثبت نامی صورت گرفت باید خودرو کامل و سالم تحویل دهند.

اسفنانی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا قیمت مصوب مرغ تغییر کرده است؟ گفت: تغییری در قیمت‌ها ایجاد نشده و هیچ مجوزی هم داده نشده است، اما ستاد تنظیم بازار احتمالا بنا دارد.

نگاهی به آمار تولید ایران خودرو در اردیبهشت ماه امسال

گروه صنعتی ایران خودرو با تولید بیش از 61 هزار دستگاه خودرو سواری و وانت از ابتدای امسال تا پایان اردیبهشت ماه، همچنان در تامین خودرو بازار در این بخش پیشتاز است.

ایران خودرو توانسته در اردیبهشت ماه امسال تعداد 40 هزار و 302 دستگاه خودرو سواری و وانت تولید كند و مانند همیشه در تامین نیاز مشتریان در بازار پیشتاز و نخستین باشد.

برمبنای این گزارش،‌ گروه صنعتی ایران خودرو در مجموع از آغاز سال كاری 98 تا پایان اردیبهشت ماه تعداد 61 هزار و 631 دستگاه خودرو سواری و وانت تولید كرده است.

 

تولید این تعداد درحالی محقق شده كه ایران خودرو با مشكلات متعددی در زمینه تامین و تولید روبرو بوده اما در نهایت توانسته با برنامه ریزی، همراهی و مشاركت قطعه سازان با شرایط تحمیلی ناشی از تحریم مقابله كرده و سبب رونق تولید در زنجیره تولید خودرو كشور شود.

ایران خودرو در صدد است تا با بهره گیری از توان شركت های دانش بنیان و سازندگان توانمند كشور، تیراژ تولید را افزایش داده و با عرضه مستمر خودرو به بازار، در مسیر متعادل سازی بازار گام بردارد.

ایرانخودرو: بيش از 16 هزار خودروی ناقص تكميل و تحويل مشتريان شد.

گروه صنعتي ايران خودرو به منظور تامين نياز بازار و افزايش عرضه، تكميل محصولات داراي كسري را آغاز كرده و در روزهاي اخير 16 هزار و 255 دستگاه خودرو را تحويل مشتريان داده است.

نماينده مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اعلام اين خبر گفت: با توجه به آغاز فصل افزايش تقاضا در بازار خودرو و ضرورت تامين نياز مشتريان از سويي و ايجاد گردش نقدينگي در زنجيره توليد خودرو از سويي ديگر، با دستور مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تمامي گروه هاي تامين، توليد، برنامه ريزي و سازندگان، بر تجاري سازي خودروهاي ناقص و تحويل به مشتريان تمركز كرده اند.

عليرضا بخت آزما با اشاره به مشكلات تحميلي ايجاد شده به دليل تحريم هاي ظالمانه گفت: در حال حاضر سازندگان نيز با شرايط جديد منطبق شده و با تمهيداتي كه انديشيده شد، زنجيره تامين درحال بازگشت به شرايط عادي است.

وي با بيان اين كه كارگروه هاي ويژه اي براي هم افزايي و همكاري در تمامي زمينه هاي تامين، برنامه ريزي و شركت هاي قطعه ساز تشكيل شده گفت: در روزهاي تعطيل اخير كاركنان در واحدهاي مرتبط به صورت سه شيفت در محل كار حاضر شدند و توانستند عدد تجاري سازي خودروهاي ناقص را به بيش از 16 هزار دستگاه خودرو افزايش دهند.

بخت آزما تصريح كرد: در روز عيد سعيد فطر تعداد دوهزار و 500 دستگاه خودرو تكميل و تحويل مشتريان داده شده است.

نماينده تام الاختيار مديرعامل ايران خودرو با تاكيد بررعايت تمامي شاخص هاي استانداردي و كيفيت در فرآيند تجاري سازي خودروها گفت: به مشتريان اطمينان مي دهيم كه با برنامه ريزي منسجم، قطعات تامين و بر روي خودروها نصب شده و فرآيند تجاري سازي بدون هرگونه تخطي از استانداردهاي كيفي انجام شده است.

بخت آزما خاطرنشان كرد: هيچ توليدي خارج از فرآيند و چارچوب استاندارد كيفيت اجازه تجاري سازي ندارد. وي به حداقل رساندن توليد خودروي ناقص را از اهداف تعيين شده دانست و گفت: با تثبيت تجاري سازي روزانه دوهزار دستگاه، در هفته هاي آينده تيراژ تكميل، تجاري سازي و تحويل خودرو را روزانه به دوهزار و 500 دستگاه و در نهايت 3 هزار دستگاه خواهيم رساند. خودروهاي كف كارخانه در زمان مناسب و با كيفيت مطلوبي به دست مشتريان خواهد رسيد.

بخت آزما افزود: درحال حاضر روند تكميل خودروهاي ناقص به صورت مداوم از سوي مديرعامل گروه پايش مي‌شود و تمامي تيم هاي عملياتي و اجرايي موظف به پاسخگويي هستند.

وي تصريح كرد:‌ سازنده ها نيز همدل و همراه با ايران خودرو درحال تامين قطعه هستند و با آغاز تزريق نقدينگي، چرخه تامين به شرايط بهتري بازگشته است.

بخت آزما در پايان با بيان اين كه به زودي تعهدات معوق به مشتريان به روز خواهد شد گفت: با عبور از مسير بحراني و با تامين قطعات، خودروها بدون درنگ تكميل و به دست مشتريان مي رسد.

گفتني است، خودروهاي تجاري سازي شده شامل گروه 206، دنا، دناپلاس، رانا، پژو 207، تندر90 پلاس و اتوماتيك، تندر90،‌ سمند، سورن، آريسان، گروه پارس، پژو 405، پژو 2008 بوده كه در روزهاي اخير به مشتريان تحويل داده شده است. 

کارشناسان رنو از خطوط تولید سایپا و پارس خودرو خارج شدند

رفتار شرکت رنو در دور جدید تحریم‌ها بسیار متفاوت از دور پیشین بود.در شرایطی که رنو در دور قبل تحریم‌ها حاضر نشد بازار ایران را ترک کند اما در دور جدید، هماهنگ با دیگر شرکت‌ها، صنعت خودرو کشورمان را ترک کرد.این خودروساز فرانسوی در دور اول تحریم‌ها، به‌صورت اندک اما مستمر محصولات خود را در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز تولید کرد.

اما در دور جدید تحریم‌ها تغییر رویه داد و عطای حضور در بازار ایران را به لقایش بخشید و با آغاز تحریم‌ها، از ارسال قطعه برای تولید محصولات خود در شرکت‌های خودروساز امتناع کرد. حال شنیده می‌شود در حالی که هنوز محصولات این خودروساز فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان حضور دارد (هر چند اندک) کارشناسان فرانسوی ناظر بر تولید محصولات رنو از ایران رفته‌اند. این کارشناسان پیش‌تر در دو شرکت خودروساز داخلی حضور داشتند و بر تولید محصولات رنو بر اساس استانداردهای این شرکت نظارت می‌کردند.

خروج کارشناسان فرانسوی از ایران به تدریج از آبان ماه سال گذشته با تکمیل حلقه تحریم‌ها، کلید خورد و آنها به‌تدریج تا پایان سال گذشته خطوط تولید خودروسازان داخلی را ترک کردند. در این زمینه یک کارشناس خودرو در مورد تاثیر خروج کارشناسان این شرکت فرانسوی و تاثیرش بر کیفیت محصولات آن تاکید می‌کند که خروج کارشناسان رنو نمی‌تواند تاثیر چندانی بر کیفیت تولید محصولات این شرکت داشته باشد، زیرا محصولات رنو از عمق داخلی‌سازی کمی برخوردار است.

از طرف دیگر تامین‌کنندگان داخلی که قطعات مورد نیاز محصولات رنو را تولید می‌کنند منتخب شرکت رنو بوده و بعد از طی مراحل گوناگون کیفی توانسته بودند به‌عنوان تامین‌کننده این شرکت فعالیت کنند به این ترتیب به نظر می‌رسد که خروج کارشناسان این شرکت تاثیر چندانی بر کیفیت محصولات نداشته باشد.

افزایش رسمی قیمت بلیت اتوبوس از خرداد ماه ۹۸

قیمت بلیت اتوبوس در سال 98 به طور رسمی از خردادماه سال جاری 20 درصد افزایش یافت.

در سال 96 قیمت بلیت اتوبوس با افزایش قیمت مواجه نبود و در سال ۱۳۹۷ نیز قیمت‌ها به میزان ۲۰ درصد و از خردادماه افزایش یافت. با این حال در سال ۱۳۹۸ و طبق اعلام محمد اسلامی-وزیر راه و شهرسازی- قرار بر این شد که قیمت بلیت اتوبوس از ۲۵ اسفندماه سال گذشته تا ۱۵ فروردین ماه سال جاری با افزایش ۲۰ درصدی همراه شود و با اتمام این ایام به وضعیت قبل بازگردد.

هرچند با گذشت حدود ۴۵ روز از ابتدای سال جاری در حالی که قیمت بلیت اتوبوس در ایام نوروز با افزایش ۲۰ درصدی همراه و پس از آن بر مبنای نرخ‌های سال ۱۳۹۷ محاسبه شد، اتحادیه تعاونی‌های مسافربری درخواست افزایش قیمت‌ها را ارائه داد که این اعمال افزایش نیازمند اخذ مجوزهای دولتی از مراجع ذی‌ربط از جمله ستاد تنظیم بازار بود که از خردادماه سال جاری با این میزان افزایش قیمت موافقت شده است.

احمدرضا عامری -رییس اتحادیه تعاونی‌های مسافربری- با اشاره به اینکه درخواست افزایش قیمت بلیت اتوبوس در سال ۱۳۹۸ به مراجع مربوط ارائه شد، گفت: با اتمام ایام نوروز قیمت بلیت اتوبوس به وضعیت قبل بازگشت و با توجه به افزایش هزینه‌ها در حوزه حمل و نقل درخواست افزایش قیمت بلیت اتوبوس را ارائه کردیم و با توجه به اینکه هیأت دولت در رابطه با افزایش قیمت دستورالعملی را صادر کرده بود، باید مراحل قانونی این موضوع طی می‌شد.

وی ادامه داد: به همین دلیل نیز درخواست افزایش قیمت‌ها را ارائه کردیم و منتظر تصمیم ستاد تنظیم بازار در این رابطه بودیم که در نهایت با آن موافقت شد.

رئیس اتحادیه تعاونی‌های مسافربری در پاسخ به اینکه آیا تا پایان سال جاری دیگر شاهد افزایش قیمت بلیت اتوبوس نخواهیم بود، تصریح کرد: امیدوار هستیم دیگر شاهد افزایش قیمت نباشیم و ما نیز تمایلی برای افزایش قیمت‌ها نداریم، با این حال چیزی قطعی نیست و قیمت‌ها به شرایط اقتصادی کشور بستگی دارد.

تاکید مدیرعامل سایپا : می‌توان تحریم صنعت خودرو را بی‌اثر کرد

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد که با اجرای موفق راهبرد "رونق تولید" می‌توان تحریم صنعت خودرو را بی‌اثر کرد.

سیدجواد سلیمانی اظهار کرد: با ادامه روند کنونی، استراتژی سال جاری یعنی تنوع محصول وارد فاز اجرایی خواهد شد و با توجه به پیگیری مستمر برای اجرای پویش ملی بومی‌سازی قطعات صنعت خودرو، امکان تولید محصولات متنوع با استفاده از ظرفیت‌های داخلی در آینده نزدیک فراهم خواهد شد.

وی ادامه داد: با تلاش مستمر و برنامه‌ریزی و نیز اجرای موفق راهبرد "رونق تولید"، می‌توان مشکلات و معضلاتی نظیر ترک همکاری از سوی شرکای خارجی و نیز تحریم‌ها علیه صنعت خودروی کشور را بی‌اثر کرد.

طبق اعلام سایپا، مدیرعامل این شرکت اظهار کرده است: با توجه به طراحی و اجرای راهبرد رونق تولید، این گروه توانسته در چند ماه اخیر روند روبه‌رشد تولید را ادامه دهد و پس از تولید بیش از ۴۲ هزار دستگاه خودرو در اردیبهشت‌ماه، رکورد تولید خودرو در یک روز کاری را ثبت و در هجدهمین روز خردادماه ۲ هزار و ۵۰۷ دستگاه خودرو تولید کند.

ادامه سقوط آزاد قیمت خودروهای وارداتی و داخلی در بازار

سعید موتمنی، رییس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو با اعلام این مطلب افزود: قیمت خودرو کاهشی قابل توجه را در روزهای اخیر تجربه کرده است اما هنوز حباب خودرو تخلیه نشده است چرا که عرضه خودرو از سوی خودروسازان هنوز مناسب نیست.

وی به افزایش قیمت خودرو از سوی برخی خودروسازان نیز اشاره کرد و گفت: کرمان خودرو امسال در چند نوبت قیمت‌هایش را افزایش داده است در حالی که دلیلی برای این اقدام نبود. همین افزایش قیمت از سوی کارخانه سبب می شود بازار با سکته روبرو شود.

او با اشاره به اینکه ریزش قیمت‌ها امروز بسیار قابل توجه است، گفت: امروز قیمت خودروی ۴۰۵ هر چند از سوی برخی سایت‌ها ۸۵ میلیون تومان اعلام شده است اما همکاران ما این خودرو را بالاتر از ۸۰ میلیون تومان نمی‌خرند.

وی با تاکید بر اینکه قیمت ها همچنان در حال کاهش است، اضافه کرد: پیش بینی می کنم در روزهای آینده قیمت این خودرو به ۷۲ میلیون تومان برسد چرا که اگر قرار باشد این قیمت ۵ درصد بالاتر از تحویل قیمت کارخانه باشد، در همین حد و اندازه خواهد بود.

موتمنی با اشاره به اینکه قیمت پژو پارس نیز از ۱۱۵ میلیون تومان ابتدا به ۱۰۴ میلیون تومان و سپس به ۹۸ میلیون تومان رسید، گفت: خودروی پژو پارس امروز بالاتر از ۹۴ میلیون تومان خریدار ندارد و احتمالا با طی همین روند به ۸۶ میلیون تومان خواهد رسید.

او درباره قیمت کنونی خرید و فروش پراید گفت: پراید ۱۳۱ هر چند ۴۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمت خورده است اما بالاتر از ۴۳ میلیون تومان خریدار ندارد و به زودی بر همین قیمت تثبیت می شود.

وی در پاسخ به این سئوال که چرا قیمت پراید ۱۱۱ همچنان در محدوده ۵۲ میلیون تومان باقی مانده؟ توضیح داد: دلیل ماندگاری قیمت این است که این مدل خودرو از سوی سایپا عرضه نمی شود و در صورت عرضه به سرعت قیمت آن کاهش خواهد یافت.

به گفته وی پژو ۲۰۶ نیز به شدت با کاهش قیمت روبروست. او در این خصوص افزود: این خودرو پیش تر به قیمت ۱۱۰ میلیون تومان رسید اما امروز کسی ان را بالاتر از ۹۰ میلیون تومان نخرید و در روزهای اینده قیمت این خودرو ۸۲ میلیون تومان می شود. به گفته وی کف قیمتی ۲۰۶ همان ۵۸ میلیون تومانی است که در بهمن ماه سال گذشته در بازار بود.

این فعال صنفی درباره میزان کاهش قیمت خودرویی مانند سانتافه که تا یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان پیشروی کرده بود، گفت: این خودرو امروز ۸۴۰ میلیون تومان نیز فروش نرفت یعنی بازار کاهش ۲۶۰ میلیون تومانی قیمت این خودرو را نیز کافی نمی داند.

او تاکید کرد: سوناتا نیز با کاهش صد میلیونی قیمت به ۷۵۰ میلیون رسیده و خودروی توسان نیز حتی با قیمت ۷۸۰ میلیون تومان خریدار ندارد.

وی درباره وضعیت قیمت پژو۲۰۰۸ نیز گفت: این خودرو تا هفته قبل ۳۳۲ میلیون تومان بود اما امروز همکاران آن را به قیمت ۳۰۰ میلیون نیز نخریدند و پیش‌بینی می شود قیمت این خودرو نیز به حدود ۲۸۰ میلیون تومان برسد.

وی گفت: ما قبلا هم هشدار داده بودیم که اگهی‌های فیک در فضای مجازی سبب شده است قیمت‌ها رو به افزایش بگذارد چرا که از فرودین ماه تا کنون نیز نه قیمت ارز افزایش یافته و نه تغییر جدیدی در این بازار رخ داده است.

آغازتدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو

معاون امور صنایع وزارت صمت، جزییات دستور کار این وزارتخانه برای حذف رانت از بازار خودرو و ساماندهی این بازار را تشریح کرد.

فرشاد مقیمی اظهار داشت: در چارچوب سیاست‌های دولت، تدوین و ابلاغ دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را بلافاصله از طریق سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در دستور کار قرار دادیم که پس از طرح در کمیته خودرو حتماً در ستاد تنظیم بازار مطرح و پس از تصویب نهایی، مبنای عمل برای موضوع قیمت گذاری قرار خواهد گرفت.

وی در خصوص متقاضیان خرید خودرو نیز تصریح کرد: این متقاضیان باید در دو سال گذشته خودرویی را درخواست نکرده باشند و فاقد ثبت نام قبلی در خودروسازی های کشور باشند.

معاون امور صنایع وزارت صمت همچنین اضافه کرد: بانک ها نیز توجه داشته باشند که حتماً با شماره حساب فردی که ثبت نام می‌شود، پول واریز شود.

مقیمی با بیان اینکه با نمایندگی‌های متخلف برخورد شده است، گفت: این برخوردها همچنان ادامه دارد و از طریق مراجع امنیتی، متخلفینی را که باعث نابسامانی در بازار خودرو شوند، شناسایی می کنیم.

بر اساس این گزارش، حدود دو هفته سازمان بازرسی کل کشور در خصوص نوسانات ایجاد شده در بازار خودرو و افزایش بی رویه قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا طی نامه ای خطاب به معاون اول رئیس جمهور خواستار تفویض اختیار قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت شده بود.

اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور نیز در پاسخ به نامه سازمان بازرسی کل کشور، خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت دستور پیگیری موضوع را داده است.

اسحاق جهانگیری از رضا رحمانی خواسته است برای ساماندهی تقاضای واقعی و افزایش تولید خودرو اقدام و از طریق حذف رانت برای گروه‌ها و افراد خاص، افزایش تولید و ساماندهی تقاضای واقعی را دنبال کند.

صدور مجوز پیش‌فروش برای خودروسازان

 از مصوبه جدید کمیته خودرو برای پیش فروش خودرو از سوی خودروسازان خبر داد و اظهار کرد: کمیته خودرو موافقت کرده خودروسازان به ازای تحویل هر خودرو از تعهدات خود، خودروی جدید برای سال بعد از آن پیش فروش کنند.

رئیس سازمان حمایت با بیان اینکه معوقات خودروسازان ارتباطی به این مصوبه ندارد، افزود: در گذشته خودروسازان به دنبال پیش فروش در زمان معوقات بودند برای تامین نقدینگی بودند که با آن مخالفت کردیم.

وی افزود:، اما در درخواست جدید خودروسازان پیشنهاد کردن برای زمان پس از معوقات پیش فروش کنند که شرط سازمان حمایت مابه ازای خروج خودرو‌های تعهدات شده است.

به گزارش خبرگزاری میزان؛ گفتنی است پیش از این سازمان حمایت اعلام کرده بود خودروسازان قبل از تحویل معوقات خود حق پیش فروش خودرو ندارند که با مصوبه جدید خودروسازان امکان پیش فروش را پیدا کردند.

بر اساس مصوبه جدید ایران خودرو از صبح امروز اقدام به پیش فروش خودرو دنا پلاس برای بازه‌های زمانی مختلف سال آینده کرده است.

قیمت پراید هم‌چنان در حال ریزش؛ ترس دلالان از نبود مشتری، قیمت‌ها را شکست

در آخرین روز کاری معاملات بازار خودروی تهران، اغلب مدل ها با کاهش قیمت مواجه شدند.

معاملات خودرو در بازار تهران دیروز 18 خرداد در ادامه روند کاهشی قیمت به کار خود پایان داد. صبح امروز قیمت برخی خودروهای داخلی با کاهش 3 تا 5 درصدی در بازار تهران معامله شد. این کاهش قیمت طی روزهای گذشته نیز بیشتر خودروهای در بازه قیمتی 50 تا 150 میلیون تومان را تحت تاثیر قرار داد.

در کنار خودروهای داخلی برخی مدل های خودروهای خارجی وارداتی و کارکرده نیز به دنبال افت قیمت دلار با کاهش قیمت مواجه شدند. کاهش قیمت در خودروهای خارجی از 6 میلیون تا 90 میلیون تومان متغیر بود.

بر اساس گزارش های میدانی صبح امروز اغلب دلال های مراکز خرید و فروش خودرو با رضایت به کاهش قیمت چند میلیونی، به دنبال مشتریان بودند. رضا. ب یکی از فروشندگان خودرو در مرکز معاملات خودرو واقع در چیتگر با اشاره به کاهش تقاضا گفت: روز گذشته تنها موفق به فروش یک دستگاه پراید آن هم با قیمت کمتر از نرخ روز شده است.

رضا که در مراکز مختلف خرید و فروش خودرو اقدام به معاملات روزانه خودرو می کند و به گفته خودش هر روز بین 10 تا 12 ساعت در این مراکز حضور دارد به خبرنگار خبرآنلاین گفت: این روزها باید به مشتری التماس کنیم و در نهایت با 2 تا 3 میلیون تومان تخفیف کار به قولنامه و محضر می رسد.

این دلال خودرو اظهار کرد: در مراکز خرید و فروش خودرو ترافیک بسیار کاهش داشته و تقریبا خود دلال ها هستند که اقدام به خرید و فروش می کنند و کمتر می توان مشتری واقعی و مصرف کننده دید.

وی پیش فروش روزانه خودرو توسط خودروسازان را عامل کاهش مشتری در این مراکز می داند.

گفتنی است امروز صبح خودرو دنا معمولی در مرکز خرید و فروش چیتگر به قیمت 122.000.000 تومان معامله شد.

خودروهایی که امروز با کاهش قیمت مواجه شده بودند عبارتند از پراید SE 111 به قیمت 52.000.000 تومان، پراید SE 131 به قیمت 49.000.000 تومان، پراید SE151 به قیمت 46.000.000 تومان ، هن تنگ ,X7 (مونتاژ) 440.000.000 تومان ، سانتافه ix45 به قیمت 920.000.000 تومان، پژوپارس‏ LX مدل سال 1397 121.000.000 تومان ، پژو206 تیپ 2 مدل سال 1398 به قیمت 97.000.000 تومان و تیبا صندوق دار‏ SX مدل سال 1398 با قیمت 53.000.000 تومان و با نزدیک به 3.77 % افت قیمت نسبت به روزهای گذشته خرید و فروش شد.

در بازار خودروهای کارکرده اما کاهش قیمت خیلی محسوس نبود. ساندرو اتوماتیک مدل 95 که به قیمت 49میلیون و 600 هزار تومان توسط پارس خودرو به فروش می رسید، امروز در مرکز معاملات خودرو به قیمت 170 میلیون تومان مبادله شد.

اگرچه برخی کارشناسان بر این باورند که پیش فروش خودرو نتوانسته کاهش قیمت را رقم بزند اما مشاهدات میدانی نشان از کاهش تعداد تقاضا در مراکز معاملات خودروی تهران دارد. البته شیب تند افزایش قیمت خودرو به دلیل جهش نرخ ارز هنوز کاهشی نشده اما تعداد تقاضا کاهش یافته و بخشی از مشتریان در انتظار ثبت نام و دریافت خودرو از کارخانه ها هستند.

به نظر می رسد کاهش نرخ ارز و در کنار آن پیش فروش خودرو توسط خودروسازان بالاخره اثر خود را روی بازار خودرو نشان داده و حباب قیمت خودرو به آرامی در حال کوچک شدن است. این در حالی است که از تابستان گذشته قیمت خودرو به صورت لحظه ای تا بیش از 4 برابر شد.

معرفی آپشن‌های گران‌قیمت مک‌لارن سنای سفارشی مانی خوش‌بین! + تصاویر

واضح است که برای خریداران سوپرکارهای چند صد هزار دلاری، پول اهمیت زیادی ندارد. البته این به معنی خالی کردن جیب‌های ثروتمندان به هر قیمتی نیست! منظور ما این است که در این بازه‌ی قیمتی چند صد هزار دلاری و چند میلیون دلاری، ثروتمندان اهمیت زیادی به صرف چند هزار دلار برای انتخاب یک آپشن متمایز نمی‌دهند.

اینجاست که مانی خوش‌بین معروف درباره‌ی مک لارن سنای خود صحبت می‌کند. پوشش بدنه‌ی خودروی خوش‌بین از MP4/4 مالبوروی آیرتون سنای افسانه‌ای الهام گرفته است. مک لارن تنها 500 دستگاه از سوپرکار سنا را می‌سازد و هر یک قیمت پایه‌ی حدود 1 میلیون دلاری دارند. خوش‌بین 250 هزار دلار دیگر را صرف سفارش آپشن های این خودرو کرده و یکی از آپشن های آن بطری آبی است که 7 هزار دلار قیمت دارد!

 

خوش‌بین در ویدئوی منتشر شده یک بطری آب فیبر کربنی همرنگ بدنه را از بین صندلی‌ها برمی‌دارد. در نگاه اول شاید آن را یک بطری آب معمولی بدانید که در همه‌جا قابل‌خرید است؛ اما خب این چیزی بیشتر از یک بطری آب معمولی بوده و زمانی که خوش‌بین بطری آب را در جای خود می‌گذارد آن را در محفظه‌ای فیبر کربنی قرار می‌دهد. این محفظه دارای مکانیسمی است که با فشار آن آب از بطری خارج می‌شود و خوش‌بین هم از نوشیدن آب گوارای آن لذت می‌برد. این یک ویژگی جذاب است که مستقیماً از خودروهای مسابقه‌ای گرفته شده و شاید توجیه کننده‌ی قیمت 7 هزار دلاری آن باشد.

 

اما بطری آب گران‌ترین آپشن سنا نیست. خوش‌بین تا هرجایی که توانسته متریال فیبر کربنی را به خودروی خود اضافه کرده که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به سقف و ورودی هوای روی آن اشاره داشت که قیمت حدود 60 تا 70 هزار دلاری دارند. یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌های خودرو پوشش بدنه و شماره 12 روی گلگیرهای عقب است که مستقیماً از خودروی آیرتون سنا گرفته شده است. خود این اعداد و رنگ‌آمیزی آن‌ها 30 هزار دلار آب خورده است.

 

سنای مانی خوش‌بین کاملاً برجسته به نظر آمده و یک خودروی مسابقه‌ای واقعی برای جاده است که از ظاهری هیجان‌انگیز سود می‌برد. این خودرو از نظر مهندسی هم هیچ‌چیزی کم ندارد.

نگاهی به اما و اگرهای واردات خودروی دست دوم

موضوع واردات خودروهای دست دوم در حالی با هدف تنظیم قیمت و کیفیت خودروهای داخلی پیگیری می‌شود که برخی اجرای آن را لازمه ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودرو می‌دانند و برخی نیز معتقدند بدون در نظر گرفتن منبع ارزی، طرح موفقی نخواهد بود.

مخاطبان با ثبت سوژه‌ای تحت عنوان « بررسی واردات خودروهای دست دوم خارجی،از شایعه تا واقعیت» موضوع آزادسازی واردات خودروهای استاندارد دست دوم خارجی بدون داشتن تعرفه واردات را به منظور کنترل قیمتها در بازار خودرو خواستار شده‌اند.

در این خصوص نظرات مختلفی وجود دارد به طوری که برخی معتقدند آزادسازی واردات خودروهای دست دوم باعث بهبود کیفیت و قیمت خودروهای داخلی و ایجاد فضای رقابتی در جامعه می‌شود و در مقابل، برخی در مخالفت با آن اعلام می‌کنند که بدون در نظر گرفتن منبع ارزی، نمی‌توان این پیشنهاد را پیگیری کرد.

باید توجه داشت که در مجموع سهم خودروهای خارجی در بازار خودرو ایران بسیار پایین است ولی واردات این خودروها می‌تواند تأثیر روانی بر قیمت خودروهای داخلی داشته باشد.

به گفته فعالان بازار خودرو، طی سال‌های گذشته در ایران واردات خودروی خارجی با ارزش کمتر از 15 هزار دلار اتفاق نیفتاده و این در حالی است که در برخی کشورها 90 درصد مردم خودروی دست دوم با ارزش کمتر از 10 هزار دلار سوار می‌شوند و بقیه نیز خودروی صفر با اقساط 5 ساله بدون سود خریداری می‌کنند.

در چنین شرایطی رحمانی وزیر صنعت محدودیت واردات خودروها را اقدامی برای حمایت از تولید داخل عنوان می‌کند. در مقابل، برخی کارشناسان اقتصادی معتقدند واردات کالا و از جمله خودرو می‌تواند باعث تقویت کیفیت تولیدات داخلی و کاهش قیمت‌های حبابی در بازار شود.

سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو نیز در این مورد گفت: اگر واردات خودروهای دست‌ دوم به کشور صورت گیرد شاهد کاهش 40 تا 50 درصدی قیمت خودرو در بازار خواهیم بود.

وی ادامه داد: می توان سانتافه مدل 2016 را با کارکرد 20 هزار کیلومتر و قیمت کمتر از 10 هزار دلار به کشور وارد کرد و در نهایت با در نظر گرفتن تعرفه 100 درصدی، قیمت این خودرو در داخل حدود 250 میلیون تومان خواهد بود.

مؤتمنی ادامه داد: با واردات خودروهای دست دوم خارجی، قیمت خودروهای داخلی نیز تعدیل خواهد شد به عنوان مثال هایما با همان قیمت 100 میلیون تومان قبل خرید و فروش خواهد شد.

به گفته وی، در صورت واردات خودروهای دست‌دوم قیمت چانگان نیز به 70 میلیون تومان برخواهد گشت.

مؤتمنی با بیان اینکه واردات خودروهای دست‌دوم خارجی باعث متعادل شدن قیمت تولیدات داخل و افزایش کیفیت آنها می‌شود، گفت: کشورهایی مانند آذربایجان، گرجستان، ارمنستان، ترکیه و هند از سیاست واردات خودروهای دست‌دوم در جهت افزایش رضایت‌مندی مشتریان و همچنین بهبود تولیدات داخلی خود استفاده کرده‌اند.

* واردات، خودرو را به کالایی مصرفی تبدیل می‌کند

وی با بیان اینکه این تجربه در کوتاه‌ مدت می‌تواند خودرو را از کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی تبدیل کند، افزود: در صورت واردات خودروهای دست‌دوم، واسطه‌گری در بازار خودرو جمع خواهد شد و قیمت هر خودرو بر اساس نرخ جهانی مشخص می‌شود.

رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو با تأکید بر اینکه نباید با عرضه کم، زمینه نابسامانی بازار خودرو فراهم شود، اظهار داشت: پیش از عید پیشنهادی در این مورد مطرح شد ولی وزیر صنعت با این توجیه که باید از تولیدات داخل حمایت شود با این موضوع مخالفت کرد.

وی افزود: ما هم معتقدیم که باید از تولید داخل حمایت شود ولی این کار نیازمند افزایش تیراژ تولید است و در شرایطی که نمی‌توانیم نیاز روزانه بازار خودرو را حل کنیم بهتر است به موضوع واردات خودروهای دست‌دوم توجه شود.

* خودروهای دست دوم خارجی نصیب پولدارها می‌شود

در مقابل، محمد حسین فرهنگی یکی از نمایندگان مجلس معتقد است: این طرح تنها برای اقشار با درآمد بالا مناسب است، زیرا با توجه به شرایط فعلی اقتصاد کشور و قیمت بالای دلار و یورو، واردات خودروی خارجی بی‌ارزش هم به دلیل تعرفه بالای واردات، افزایش قیمت قابل توجهی پیدا کرده و از دسترس اقشار متوسط جامعه خارج می‌شود.

خودروسازان داخلی نیز که واردات خودروهای دست دوم را تهدیدی برای فروش محصولاتشان می‌دانند به تجربه برخی کشورها در واردات خودروهای دست دوم استناد کرده و به نقل از وزیر صنعت پاکستان عنوان می‌کنند که واردات خودرو‌های دست دوم با عمر پنج سال موجب خالی ماندن ظرفیت‌های تولید در صنعت خودروی پاکستان شده و اشتغال ۲۰۰ هزار نفر در این کشور را به خطر انداخته است.

در عین حال، قطعه‌سازان خودرو نیز این اقدام را عاملی برای به خطر افتادن تولیدشان می‌دانند و می‌گویند خرید خودروهای دست دوم خارجی در توان مردم با سطح درآمد فعلی نیست و نمی‌تواند کمکی به این اقشار کند.

از طرفی برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند میزان ارزبری واردات خودرو کشور را با صرفه جویی در مصرف سوخت و یا حتی صرفه جویی ارزی در پروسه تولید خودروهای مورد نظر می توان جبران کرد.

در این شرایط، چند روز پیش کمیسیون امور زیربنایی، صنعت و محیط زیست هیأت دولت با پیشنهاد وزارت کشور مبنی بر صدور مجوز واردات ناوگان کارکرده ۱ تا ۵ ساله با کاربری تاکسی و اتوبوس شهری از سایر کشورها و مناطق آزاد تجاری – صنعتی ایران موافقت کرد. حال باید دید دولت چه تصمیمی در مورد واردات سواری دست دوم خواهد گرفت؟ باید منتظر باشیم تا مشخص شود که آیا دولت همانطور که به واردات اتوبوس و تاکسی دست دوم چراغ سبز نشان داد، با واردات سواری دست دوم نیز موافقت خواهد کرد؟

کسب چهار ستاره کیفی توسط دناپلاس ایران خودرو

نتایج ارزیابی كیفیت خودروهای تولید ساخت داخل منتهی به اردیبهشت ماه 98 نشان می دهد محصول دناپلاس ایران خودرو توانسته 4 ستاره كیفیت را به دست آورد.

گزارش ارزیابی كیفیت خودروهای ساخت داخل شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران منتهی به اردیبهشت ماه98 بیانگر ارتقای كیفیت محصول دناپلاس ایران خودرو است.

به استناد گزارش اردیبهشت ماه این شركت ارزیابی كننده، محصول دناپلاس توانسته با ارتقای كیفیت در فرآیند تامین و تولید،‌ به سطح كیفی چهار ستاره ارتقا یابد.

این دستاورد حاصل حمایت های مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، برنامه ریزی و تلاش تیمی و مستمر تمامی كاركنان و مهندسان این گروه صنعتی در بخش های تامین، تولید، كیفیت و مهندسی است.

گفتنی است، محصولات گروه صنعتی ایران خودرو همچنان در كسب ستاره های كیفیت پیشتاز و سرآمد بوده و بیشترین ستاره ها به سبد محصولات این شركت تعلق دارد.

پژو 2008 تنها محصول تولید داخل است كه توانسته 5 ستاره كیفیت را از آن خود كند. دناپلاس نیز مانند محصولات سوزوكی گراندویتارا، تندر90 پلاس اتوماتیك، پژو 207 اتوماتیك، تندر90 پلاس و پژو 207 دارنده چهار ستاره كیفیت است.

شرکت مدیران خودرو طرح جدید فروش فوری محصولات MVM را ویژه خردادماه 98 آغاز نموده است.

خودروهای ذکرشده به صورت تحویل فوری می باشند.